之前網(wǎng)上一直說全新A4和A5會(huì)合并成為一款車，現(xiàn)在這個(gè)引起大家激烈討論的事情終于塵埃落定了。在7月16日，奧迪正式發(fā)布了全新A5家族的官圖，包括A5、S5兩個(gè)車型，而我們熟知的A4則已經(jīng)融合進(jìn)A5里了。當(dāng)然，不代表A4這個(gè)名字從此以后就退役了，奧迪奇數(shù)序列未來都是燃油車型。而偶數(shù)序列則將會(huì)專注于新能源車型，所以未來還有“A4”上市的話，它已經(jīng)是一臺(tái)電車了。我們一起來看看全面煥新的奧迪A5吧！

 

 

新車改變的很徹底不是一句虛言，可以說它除了車標(biāo)從內(nèi)到外都是全新的。首先全新A5家族基于奧迪最新的PPC平臺(tái)打造，并且融合了新的電子架構(gòu)E3 1.2，這讓它更智能，車身尺寸也會(huì)比上一代的A4和A5都更優(yōu)越。新車長寬高分別為4829mm/1860mm/1444mm，軸距為2900mm，整體尺寸和軸距都變大了。具體數(shù)據(jù)方面，它長度比上一代A4標(biāo)軸版長了67mm，寬度增加13mm，高度加高24mm，旅行版稍低一點(diǎn)，只加高了11mm，軸距則加長了68mm。

 

 

這只是海外版車型的數(shù)據(jù)，等它國產(chǎn)加個(gè)L之后，我覺得長度或許會(huì)超過4.9米，軸距有可能接近3米。畢竟現(xiàn)款A(yù)4L的長度已經(jīng)達(dá)到了4858mm，軸距也有2908mm，而主要對(duì)手長軸3系軸距為2961mm，奔馳C級(jí)為2954mm。老款A(yù)4L因?yàn)殚L時(shí)間沒有換代，尺寸數(shù)據(jù)才被它們超越，這次換代怎么也要找回場子吧？我個(gè)人真的是蠻期待的，而且有消息稱這次南北奧迪都將國產(chǎn)全新A5，不知道同一道菜兩個(gè)師傅會(huì)炒出什么味道來？

 

 

接著我們來看外觀方面，不得不說在設(shè)計(jì)上還是奧迪最穩(wěn)，看看隔壁的寶馬和奔馳最近的新車，實(shí)在是有點(diǎn)用力過猛了。新一代A5的前臉依然是大家熟悉的風(fēng)格，不過畢竟是A4和A5的融合體，很明顯能看出來帶著兩車的影子，有一種儒雅內(nèi)斂的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面的變化是采用了凹槽式門把手來優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，造型上是更偏向于老A5的風(fēng)格，掀背式尾門充滿了力量感。新的輪轂很帥氣，多幅條設(shè)計(jì)沖擊力十足卻不張揚(yáng)，很襯它的氣質(zhì)。之前的A4是文質(zhì)彬彬的書生，A5則是穿著背心的運(yùn)動(dòng)型男，現(xiàn)在它們合為一體之后就變成穿著西裝且有一點(diǎn)小肌肉的帥哥了。

 

 

當(dāng)然啦，作為燈廠，玩燈才是新車的重頭戲。前矩陣式LED大燈的內(nèi)部燈源由多顆矩形小燈組成，靜態(tài)看時(shí)都足夠犀利帥氣。而且它還具有編程功能，能提供8種數(shù)字燈光簽名，但值得一提的是它只能在大燈內(nèi)部炫技，并不能像國產(chǎn)車型那般能延伸至車外，比如在地上投影圖案等等。而數(shù)字OLED尾燈只給了高配車型，采用第二代技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛間的通信，通過燈光交互，可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)提醒、事故提醒、泊車提醒等視覺層面的提示。大燈尾燈的功能沒想象中炫酷，主打?qū)嵱貌换ㄉ冢煨驮O(shè)計(jì)很貼合新車的氣質(zhì)。

 

 

內(nèi)飾方面，說實(shí)話我沒太大感覺，可能已經(jīng)被國內(nèi)新能源的大屏搞的審美疲勞了吧。奧迪這次也跟風(fēng)設(shè)計(jì)了三個(gè)屏幕，分別是11.9英寸主駕儀表液晶屏、14.5英寸的中控屏以及10.9英寸的副駕娛樂屏。雖然都是玩多屏聯(lián)動(dòng)，奧迪也有自己的倔強(qiáng)，比如中控屏略向主駕傾斜，營造了環(huán)抱式座艙的感覺。而副駕娛樂屏則在其它兩塊屏幕的水平線以下，形成了一種不規(guī)則的落差感，視覺效果還是蠻吸引人。能看出它精簡了不少物理按鍵，大多數(shù)功能都整合進(jìn)大屏里了，但新車的智能化我基本不抱希望，除非國產(chǎn)車型能跟國內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作。

 

 

動(dòng)力方面，新一代A5全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過分為高低功率版本。其中低功車型是前驅(qū)，最大馬力150匹，高功版有四驅(qū)，最大馬力204匹。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTG可變截面渦輪技術(shù)，還有48V輕混系統(tǒng)能額外提供18kW的功率和230牛米的扭矩，能有效提升動(dòng)力響應(yīng)速度，優(yōu)化駕駛感受。

 

 

傳動(dòng)匹配的是7速雙離合變速箱，而值得一提的是，這次奧迪用上了真排氣，顏值高了，看起來也舒服不少。整體來說，動(dòng)力性能方面的亮點(diǎn)不多，但基本符合新時(shí)代燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在新能源時(shí)代，還能提供靠譜內(nèi)燃機(jī)新車的車企不多了，大家會(huì)買嗎？