2025開年，重慶再次站在了全國矚目的舞臺(tái)中央。

最大原因，在于它成為了央視春晚分會(huì)場(chǎng)之一，這是重慶直轄以來的第一次。

作為一年一度的“文化盛宴”，春晚的含金量不言而喻。想想看，除夕夜，億萬雙眼睛透過屏幕欣賞到重慶的山水畫卷與人文瑰寶，這宣傳效果可謂直接拉滿。有趣的是，在每分每秒都格外金貴的重慶分會(huì)場(chǎng)中，長安汽車還得到了特殊的露臉機(jī)會(huì)。

說到這兒，有兩個(gè)問題也逐漸浮出水面：

一是春晚作為舉國關(guān)注的重頭戲，為何重慶能成為其中的分會(huì)場(chǎng)？

二是在擁有諸多“文化符號(hào)”的重慶，憑什么長安汽車能上春晚？

事實(shí)上，這兩個(gè)問題都不難解釋。比如，之所以重慶能成為春晚分會(huì)場(chǎng)之一，離不開其越來越強(qiáng)大的實(shí)力，無論是行政級(jí)別、經(jīng)濟(jì)能力還是城市人氣，都屬于名列前茅的存在；至于長安汽車為啥能上春晚，恰好在于它是重慶汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，而重慶汽車工業(yè)則是重慶經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。

重慶汽車在“狂飆”，長安功不可沒

2024年，重慶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力再度升級(jí)，最重要的標(biāo)志就是超越廣州躋身中國城市經(jīng)濟(jì)第四把交椅，總GDP高達(dá)3.2萬億，同比增長5.7%。不過，若要深究助力其GDP更上一層樓的原因，那還得是重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”——汽車產(chǎn)業(yè)。

作為中國汽車重鎮(zhèn)，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久，更有著“東方底特律”之稱，雖然它曾在低谷期一度沉寂，但汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不缺乏逆流而上的故事，而重慶汽車在2024年可謂大放異彩。數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)254.01萬輛，同比增長9.4%，穩(wěn)居全國“汽車城”三甲之列；新能源汽車全年產(chǎn)量達(dá)95.32萬輛，同比暴漲了90.5%，近乎翻倍。

在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑，也讓無數(shù)重慶汽車人感到欣慰，畢竟這座城市憑借堅(jiān)定果敢的魄力、奮起直追的行動(dòng)，已經(jīng)從低谷再次站了起來。而它之所以能夠“王者歸來”，與龍頭企業(yè)——有著百年造車史的長安汽車息息相關(guān)。

翻看長安汽車的2024年成績單，得到的信息就是幾乎所有的數(shù)據(jù)都非常漂亮。其中，該品牌以超過268萬輛的總銷量創(chuàng)造了七年來的新高，同比增長5.1%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)同比正增長。自主品牌超過223萬輛；新能源汽車銷量則突破73萬輛；海外銷量超過53萬輛。

不得不提的是，長安引力板塊全年銷量突破了121萬輛，成為長安汽車的最大基本盤。具體來看，長安CS75系列在燃油車市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，全年銷量超22.8萬輛，上市十年累計(jì)銷量超過了270萬輛；長安CS55系列也不甘示弱，全年銷量超14萬輛，至此全球累計(jì)銷量也正式突破100萬輛大關(guān)；長安UNI系列的全年銷量則達(dá)到了21.54萬輛，其中UNI-V系列的年銷量超過了10萬輛，UNI-Z系列在3-12月的累計(jì)銷量超過了6.2萬輛；而長安逸動(dòng)系列全年銷量也超過了17.8萬輛，一舉斬獲全年自主燃油緊湊型轎車銷量冠軍。

可以說，長安汽車在過去一年取得的佳績，無疑在為重慶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力“添磚加瓦”，這不僅推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)發(fā)展，更促進(jìn)了一個(gè)不可小覷的汽車產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建。所以，長安汽車上春晚，是榮光，更有著底氣。

穩(wěn)步向前，技術(shù)與營銷“缺一不可”

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)重慶的貢獻(xiàn)，不言而喻。而面對(duì)著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，長安汽車能一步步成為重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“帶頭大哥”，與多個(gè)層面的創(chuàng)新不無關(guān)系。

一家車企的立足根本是技術(shù)，長安汽車無疑深諳此道。2017年，長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”兩大計(jì)劃為支撐，并積極落實(shí)全球化“海納百川”計(jì)劃，同時(shí)在研發(fā)設(shè)備投入、產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用等方面逐年遞增，這也使得長安在多個(gè)技術(shù)方面都能“開花結(jié)果”。

比如，在新能源最核心的“三電領(lǐng)域”，長安已經(jīng)取得400余項(xiàng)核心技術(shù)的突破。其中，長安自研的電池品牌“金鐘罩”憑借卓越的快充能力和長壽命，成為行業(yè)佼佼者；而全球首創(chuàng)脈沖加熱技術(shù)以及優(yōu)化iBC數(shù)字電池管家，不僅提升了電池安全性，還有效解決了冬季新能源車的用電痛點(diǎn)。

不過長安始終堅(jiān)信，數(shù)智汽車才是真正的未來。所以，它在掌握APA7.0、遠(yuǎn)程智能泊車、智能駕駛等核心技術(shù)基礎(chǔ)上，還在持續(xù)加大研發(fā)投入，不僅構(gòu)建了基于軟件定義汽車的SDA平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)還先后發(fā)布了天樞大模型、長安智駕、天域OS、智慧新藍(lán)鯨3.0、天域智慧座艙、天衡智能底盤等等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“軟件定義動(dòng)力”再進(jìn)化。

雖然都說技術(shù)為王，可如何將“聲量”傳播出去也至關(guān)重要。長安汽車朱華榮董事長曾表示：“2024年是汽車圈的流量元年。”這話其實(shí)也生動(dòng)揭示了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀：不會(huì)營銷就很難占據(jù)輿論高地。所以，盡管長安汽車在造車底蘊(yùn)以及技術(shù)層面都更有優(yōu)勢(shì)，但利用好自身優(yōu)勢(shì)獲取更多流量，也是長安正在改變的方向。

為此，長安在這方面做了很多努力。例如，2024年長安汽車高管們紛紛開通社交媒體職位職務(wù)賬號(hào)，還親自打造了“老朱雜談”、“俊哥說汽車”、“Ben的答疑課”、“新車有料葉師傅”等IP，主動(dòng)架起與用戶溝通的橋梁；同時(shí)，長安還開啟了“BOSS直售，福利駕到”的活動(dòng)，讓高管們深入各地銷售一線，零距離與消費(fèi)者溝通、送福利。而“長安汽車引力域”官方打造的《周五引力說》《聽10000個(gè)車主說》等IP欄目，更是讓高管與技術(shù)工程師從幕后走到臺(tái)前，一對(duì)一正面回應(yīng)、解決用戶問題。除此之外，長安舉辦了“UNI-V潮改文化節(jié)”“自貢燈會(huì)”長安王炸寵粉夜，更是帶領(lǐng)第四代CS75PLUS Ultra成功挑戰(zhàn)“中國地勢(shì)三級(jí)階梯”，增強(qiáng)了用戶對(duì)長安的認(rèn)同感和自豪感，將“以用戶為中心”的品牌理念貫徹到底。

更重要的是，長安還是一個(gè)有溫度和誠意的車企。多年來，長安堅(jiān)持為青年員工舉辦集體婚禮，維系員工與企業(yè)的情感紐帶；同時(shí)還積極履行社會(huì)責(zé)任，比如向西藏定日縣地震災(zāi)區(qū)捐款700萬元，并助力鄉(xiāng)村振興，累計(jì)幫扶1.66億元。而為了能夠隨時(shí)滿足用戶所需，長安更在春節(jié)期間，于全國范圍內(nèi)重磅推出“新春不打烊，新車特惠購”活動(dòng)，不僅買車更便宜，而且整個(gè)春節(jié)期間長安所有線下門店看車不打烊。

用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)來維系用戶與品牌的關(guān)系，于長安而言，用戶的價(jià)值早已上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面。

展望未來，成為世界級(jí)品牌還遠(yuǎn)嗎？

在汽車行業(yè)的大洗牌中，長安僅僅只是取得了企業(yè)的階段性成功。

為什么這樣講？一方面來看，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的激烈競(jìng)爭，在價(jià)格戰(zhàn)愈打愈烈、不是你死就是我活的戰(zhàn)況之下，若是不能快速突圍，則極有可能被追趕者拉下馬；另一方面來講，如今車市已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，自主車企也試圖通過“觸電”彎道超車，而躋身至中國汽車第一陣營的長安，其目光也絕對(duì)不會(huì)止步于國內(nèi)市場(chǎng)。

按照長安汽車的規(guī)劃目標(biāo)：到2030年，公司總體銷量500萬輛，其中新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%，成為世界一流汽車品牌。毫無疑問，500萬輛并不是輕易就能答道的數(shù)字，這需要更多新技術(shù)與產(chǎn)品的快速落地才有可能實(shí)現(xiàn)。

為此，在技術(shù)層面，長安將繼續(xù)以新能源、數(shù)智化、關(guān)鍵技術(shù)為核心，持續(xù)深耕、快速迭代“長安天衡”智能底盤和分布式電驅(qū)、構(gòu)建“長安天域”OS操作系統(tǒng)生態(tài)、應(yīng)用“長安天樞”大模型等，實(shí)現(xiàn)“芯器圖核云網(wǎng)天”各項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)全面突破。同時(shí)，加快完成下一代電池裝車驗(yàn)證，2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至于在產(chǎn)品層面，未來5年，長安將面向全球推出六座中大型 SUV、MPV等50款全新數(shù)智產(chǎn)品。堅(jiān)定不移打造全球化大單品，打造5款以上30萬臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，以絕對(duì)量的領(lǐng)先拉動(dòng)整個(gè)上下游伙伴的高質(zhì)量發(fā)展。

不過，任何一家年銷量能超越500萬輛的車企，幾乎都不可能靠單一市場(chǎng)來完成，所以長安汽車對(duì)海外市場(chǎng)的拓展也是勢(shì)在必得。2025年，長安將在海外做五件大事：一是東南亞羅勇工廠投產(chǎn)；二是正式登陸歐洲市場(chǎng)；三是獨(dú)聯(lián)體區(qū)域（如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等）KD項(xiàng)目正式投產(chǎn)；四是中南美完成巴西子公司設(shè)立；五是中東非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面導(dǎo)入，更好、更快地助力全球化“海納百川”計(jì)劃推向深入。

只爭朝夕，破難而進(jìn)。長安汽車誕生至今，每一步走得都小心又堅(jiān)定。不過慶幸的是，它總能精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)方向而果斷創(chuàng)新求變，在轉(zhuǎn)型陣痛中也能追求“技術(shù)為王”，正是有著這樣的勇氣與堅(jiān)韌品質(zhì)，所以在長安堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)的道路中，它才能始終以穩(wěn)健的步伐快速奔跑著。

寫在最后

在春晚的短暫“露臉”，其實(shí)只是讓我們?cè)俅握J(rèn)識(shí)到了長安汽車對(duì)于重慶以及整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。而作為重慶的龍頭產(chǎn)業(yè)，我們也堅(jiān)信，在新能源與智能領(lǐng)域已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)的長安汽車，會(huì)在未來的汽車市場(chǎng)中占據(jù)舉足輕重的位置，乃至成為定義規(guī)則的領(lǐng)跑者。