長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的商務(wù)MPV市場(chǎng)一直是乏善可陳，俗話說(shuō)“山中無(wú)老虎，猴子稱大王”，別克GL8就此坐上了國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV的頭把交椅。但好景不長(zhǎng)，2023年12月份別克GL8銷量?jī)H為3531臺(tái)，與11月相比，別克GL8的單月零售銷量下滑了54.5%。截止到2023年12月份，別克GL8的單月零售銷量，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)了。

別克GL8銷量的下滑，盡管不排除12月份車市環(huán)境的影響，但在乘聯(lián)會(huì)提供的MPV銷量排行榜中，別克GL8是銷量同比下滑幅度最大的那一個(gè)。連傳祺M8和嵐圖夢(mèng)想家都能壓過(guò)別克GL8一頭，讓人不得不為別克GL8捏一把汗。

以前消費(fèi)者之所以選擇別克GL8，一方面是因?yàn)镸PV市場(chǎng)可選擇的車型并不多，除了別克GL8外似乎就沒(méi)有其他選擇；另一方面也是因?yàn)橐郧癕PV的主要用途就是商務(wù)接待，別克GL8在設(shè)計(jì)上也迎合了商務(wù)的需求。近年來(lái)可以明顯的發(fā)現(xiàn)，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇，別克GL8不光要面對(duì)合資品牌MPV的沖擊，還要防守自主品牌MPV的偷家。

而在面對(duì)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，別克GL8的統(tǒng)治力不復(fù)存在。別克GL8這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力性能尚可，但是燃油經(jīng)濟(jì)性不占優(yōu)勢(shì)，48V輕混，在層出不窮的HEV混動(dòng)和PHEV混動(dòng)的對(duì)手面前，無(wú)論是行駛質(zhì)感還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都全面敗下陣來(lái)。新能源MPV所具備的NVH優(yōu)勢(shì)、操控優(yōu)勢(shì)、智能化優(yōu)勢(shì)、用車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，對(duì)于別克GL8形成了致命打擊。

別克GL8不光是新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢，自身質(zhì)量問(wèn)題更是層出不窮。一位黑龍江GL8車主反映稱，自己購(gòu)買的GL8在行駛一萬(wàn)公里后出現(xiàn)啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問(wèn)題。在4S店維修后，這臺(tái)GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題仍然存在。面對(duì)4S店給出的“返廠拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)查詢?cè)?rdquo;解決方案，這位車主表示發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后不但會(huì)影響二手交易、重新組裝亦可能出現(xiàn)問(wèn)題，因此無(wú)法理解與接受。并且該車主稱“我的訴求是換發(fā)動(dòng)機(jī)”、“會(huì)找專業(yè)人士鑒定異響原因，進(jìn)一步維權(quán)”。

翻看車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，別克GL8各種小毛病也是層出不窮。小到故障燈亮、燒機(jī)油、異響，大到無(wú)法啟動(dòng)、車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等，這些故障宛如田間枯草，野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。

主編點(diǎn)評(píng)

別克品牌近年來(lái)在轎車、SUV領(lǐng)域接連掉隊(duì)，現(xiàn)在只剩MPV市場(chǎng)一個(gè)高地，GL8則是其最后的王牌。從當(dāng)前的市場(chǎng)格局和趨勢(shì)來(lái)看，這塊最后的陣地也已經(jīng)走到了生死存亡的邊緣。如果別克不能在產(chǎn)品力上有大的進(jìn)步，未來(lái)恐怕會(huì)變成下一個(gè)韓系品牌。正如網(wǎng)上那句：如今的GL8雙手插兜，發(fā)現(xiàn)四周早已到處是對(duì)手。