當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，2025年慕尼黑車展（IAA Mobility）正式拉開帷幕。作為兩年一度在歐洲本土舉辦的全球頂級(jí)車展，本屆慕尼黑車展不僅匯聚了大眾、寶馬、奔馳、奧迪等德國(guó)本土老牌車企，亦吸引不少中國(guó)車企相繼奔赴。

根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)數(shù)據(jù)，本次慕尼黑國(guó)際車展，共有116家來自中國(guó)的參展商注冊(cè)，相較于2023年的70家數(shù)量再攀升，成為僅次于德國(guó)企業(yè)的最大參展商群體。

且值得一提的是，參與本屆車展的中國(guó)汽車企業(yè)除了數(shù)量上的提升，還呈現(xiàn)出全產(chǎn)業(yè)鏈出海的升級(jí)態(tài)勢(shì)，不僅有比亞迪、小鵬、零跑等整車品牌，還有寧德時(shí)代、Momenta、地平線等核心供應(yīng)鏈企業(yè)，紛紛在歐洲舞臺(tái)上大秀自家的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

圖源：小鵬汽車

“未來所有活下來的大公司都會(huì)是全球化的公司，都得出海，所以將來慕尼黑車展大家會(huì)看到更多的中國(guó)公司來到這里。”作為本次參展的中國(guó)整車品牌之一，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在慕尼黑車展現(xiàn)場(chǎng)接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)如是說到。

其透露，接下來幾天，小鵬汽車會(huì)在德國(guó)宣布一系列新聞，未來也會(huì)在德國(guó)和歐洲有更大的投入。“所以很期待未來每年都來德國(guó)，也相信有更多的中國(guó)企業(yè)from China to global。”

登陸歐洲，新P7只待時(shí)日

實(shí)際上，今年并非是小鵬汽車第一次參加慕尼黑車展。

兩年前（2023 IAA Mobility），小鵬汽車曾以戶外展區(qū)形式參展。兩年后，其采用室內(nèi)與室外城市展區(qū)雙區(qū)聯(lián)動(dòng)模式，通過分布于雙展區(qū)的多個(gè)核心技術(shù)展示區(qū)，向歐洲市場(chǎng)集中呈現(xiàn)自身技術(shù)積淀與硬核實(shí)力。

表現(xiàn)在具體的展品上，小鵬汽車此次不僅攜全新小鵬P7、2025款小鵬G6/小鵬G9等5款主力車型參展，還同步展出人形機(jī)器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構(gòu)等前沿科技展品。其中全新小鵬P7一經(jīng)亮相就成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，吸引大量歐洲觀眾駐足。

于是，全新P7何時(shí)登陸歐洲？被現(xiàn)場(chǎng)媒體頻繁問及。

對(duì)此，何小鵬回應(yīng)稱：“這已經(jīng)是第十幾個(gè)人問同樣的問題了，我想跟大家分享的是，這一次P7來到歐洲讓我非常吃驚，原來一個(gè)運(yùn)動(dòng)型的轎跑，有如此之多的歐洲的朋友們，包括經(jīng)銷商伙伴和普通用戶非常關(guān)心。所以我們正在討論是否加速把P7帶到歐洲跟更多的國(guó)家。”

其表示，全新P7進(jìn)入歐洲市場(chǎng)只是時(shí)間問題，因?yàn)樾※i車型均按歐標(biāo)五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在市場(chǎng)準(zhǔn)入上大概率不用做太多修改，因?yàn)橛布ㄓ?，軟件適配。目前，小鵬其他車型的智能座艙、智能輔助駕駛等都已經(jīng)針對(duì)德語(yǔ)或者歐洲做了很多適配。

挑戰(zhàn)BBA？要向大家多學(xué)習(xí)

置身BBA的老家，全新P7的到來能否與之一較高下？

何小鵬直言這個(gè)問題極具挑戰(zhàn)，沒有任何一款車敢直接回復(fù)。“在這個(gè)市場(chǎng)我們要向大家學(xué)習(xí)，我們從中國(guó)來，在德國(guó)、在歐洲進(jìn)行研發(fā)，也在籌備歐洲的生產(chǎn)制造，期望是能取得更好的成績(jī)。”

當(dāng)然，好成績(jī)?nèi)〉玫闹匾疤釛l件是，用好的創(chuàng)新、好的設(shè)計(jì)、好的品質(zhì)讓更多客戶滿意，客戶才會(huì)買單。在何小鵬看來，全新P7是小鵬的旗艦車型，是小鵬汽車在設(shè)計(jì)、性能、動(dòng)力、AI 四個(gè)領(lǐng)域的最高能力的耦合。

圖源：小鵬汽車

在智能化方面，全新小鵬P7全系搭載三顆圖靈AI芯片，總算力2250 TOPS，能夠高效驅(qū)動(dòng)本地端大模型，提升人車交互體驗(yàn)。在性能和補(bǔ)能上，新車最大功率593馬力，百公里加速3.7秒，在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)以1分38秒767刷新“50萬以內(nèi)最速純電轎跑”紀(jì)錄，驗(yàn)證其賽道級(jí)的機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)搭載5C超充AI電池，10分鐘即可補(bǔ)能525公里。

“所以這款車不光看起來很漂亮，真正去高速開一下，會(huì)感覺到無與倫比的快感和操縱感。” 何小鵬興奮說道。

其還指出，“新時(shí)代的中國(guó)肯定會(huì)有很多的機(jī)遇，我們到海外學(xué)習(xí)，既要自信，也要有自己的認(rèn)知，我們肯定有很多不足，把自己的不足學(xué)會(huì)，就會(huì)越來越好。”

中國(guó)有大量的人才，產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)也很全面，當(dāng)AI 汽車、機(jī)器人等創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)需要全棧自研或者跨界融合的時(shí)候，中國(guó)的效率、效能、成本、質(zhì)量、規(guī)模都會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

以輔助駕駛為例，目前歐洲車主能夠使用的主要還是ACC、LCC、高速NGP等L2級(jí)別輔助駕駛功能，小鵬汽車明年計(jì)劃把最新的Ultra輔助駕駛帶到全球。因?yàn)槠浠贏I 基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，用了海量非標(biāo)注數(shù)據(jù)來做無監(jiān)督學(xué)習(xí)，訓(xùn)練出強(qiáng)大的模型，模型部署到車端，即使在歐洲等陌生環(huán)境也具有泛化性，可以更快速、更有效地進(jìn)行全球化推廣。

扎根“陸軍”，挺進(jìn)中高端市場(chǎng)

2021年，首批小鵬G3登陸挪威，小鵬汽車以此為起點(diǎn)，叩響了歐洲大門，也開啟了出海的第一步。

此后，小鵬汽車的全球化版圖不斷擴(kuò)張。2024年10月，小鵬汽車在巴黎車展上公布了其“出海2.0”的規(guī)劃：即到2025年底，目標(biāo)進(jìn)入全球超過60個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)；未來十年，海外銷量占公司總銷量的一半。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐洲市場(chǎng)成為小鵬汽車重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)，也將投入更多資源，這從其今年擴(kuò)大IAA的參展規(guī)模就可見一斑。

在此次車展上，小鵬汽車宣布正式啟用歐洲研發(fā)中心，這是小鵬汽車全球第九大研發(fā)基地，與硅谷、圣地亞哥研發(fā)中心形成協(xié)同。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，該中心的設(shè)立使小鵬汽車能夠更直接地對(duì)接歐洲用戶，將反饋轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新成果。

在何小鵬看來，小鵬汽車跟很多公司不太一樣，后者進(jìn)入全球，有的是按“空軍”，比如說按照賣貨，小鵬更期望的是“陸軍”，把基礎(chǔ)做扎實(shí)。

同時(shí)，小鵬汽車期望從發(fā)達(dá)國(guó)家做到中高端，這或也是其以北歐市場(chǎng)作為出口切入點(diǎn)的原因之一。“小鵬汽車在歐洲沒有低于4萬歐元以下的產(chǎn)品，均價(jià)都在五萬歐元左右，我們希望能夠在汽車發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，把品牌做高，但是這個(gè)時(shí)間肯定要拉得長(zhǎng)，因?yàn)橛賱t不達(dá)。”

借力大眾，隱性價(jià)值更重要

今年8月，小鵬汽車發(fā)布公告，與大眾汽車集團(tuán)簽訂了擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的協(xié)議。

圖源：小鵬汽車

此次協(xié)議是在2024年7月22日簽署的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議基礎(chǔ)上達(dá)成的，標(biāo)志著雙方在電子電氣架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)上取得了關(guān)鍵的里程碑。

雙方同意將該架構(gòu)不僅集成到大眾在中國(guó)市場(chǎng)的純電車型平臺(tái)，還將應(yīng)用于燃油和插電混動(dòng)車型平臺(tái)，從而擴(kuò)展技術(shù)戰(zhàn)略合作的市場(chǎng)范圍。

于是，有傳聞稱，小鵬與大眾的擴(kuò)大合作基于目前P7和G9的平臺(tái)展開。

針對(duì)此，何小鵬在本次車展回應(yīng)稱，小鵬汽車跟大眾有很多合作，可以對(duì)外說的是P7 跟 G9 的底盤，明年會(huì)在二者合作的兩款新車型上看到，小鵬會(huì)跟大眾一起把這個(gè)底盤做的更加扎實(shí)，至于其他信息有待后續(xù)官方宣布。

需要指出的是，除了大部分人看到的顯性價(jià)值，小鵬與大眾的合作，還存在著長(zhǎng)期的、非常大的隱性價(jià)值。何小鵬表示：“中國(guó)企業(yè)走向全球應(yīng)該要有強(qiáng)力的合作伙伴，我們選擇了大眾，大眾選擇的其中之一也包括了小鵬，我覺得這是一個(gè)雙贏的過程。”

以小鵬主攻的歐洲市場(chǎng)為例，大眾汽車近百年積累下來的品牌信任度、供應(yīng)鏈資源、全球化的思考邏輯等都有機(jī)會(huì)賦能小鵬汽車在歐洲的發(fā)展布局。

行穩(wěn)致遠(yuǎn)，明后年迎全球車大年

2025年1-7月，小鵬汽車在海外市場(chǎng)累計(jì)交付量突破21,701臺(tái)，同比增長(zhǎng)了174%；上半年，小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)10國(guó)海外新勢(shì)力品牌銷量第一，位列全球純電品牌銷量前六，在歐洲中高端純電汽車中國(guó)品牌中排名第一。

那么，今年銷量同步大幅上漲，小鵬汽車有沒有計(jì)劃上調(diào)銷量目標(biāo)？

“行穩(wěn)致遠(yuǎn)，我覺得做到 100% 的目標(biāo)最重要。”何小鵬表示，把目標(biāo)調(diào)低一點(diǎn)，可以花更多的精力把整個(gè)組織技術(shù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得更好。據(jù)介紹，明年小鵬汽車在歐洲乃至全球會(huì)建大量的超級(jí)充電站，這個(gè)超充站開發(fā)了兩年多，它跟中國(guó)的不太一樣，所以有很多的基礎(chǔ)能力的建設(shè)，從技術(shù)到產(chǎn)品還需要一定時(shí)間的籌備。

何小鵬還透露，2026年跟2027年，會(huì)是小鵬汽車的全新產(chǎn)品大年，且這些產(chǎn)品有非常多都是全球化的。后續(xù)，小鵬汽車的新品開發(fā)方式很簡(jiǎn)單，就是一次性做到全球化，而不是像以前先做符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的、再去其他國(guó)家測(cè)試，所以明后兩年都將是小鵬全球車型的大年。