新能源浪潮的來襲，使得合資品牌的市場份額日漸下降。

2014年主流合資品牌的市場份額超過70%，到2024年底已經(jīng)不到30%了，因此“合資品牌該何去何從”成為行業(yè)熱議的話題。

針對這個話題，合資頭部車企一汽-大眾近日給出答案是“突破”。

一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱表示：“在殘酷的市場競爭中，想要堅持長期主義，穿越周期，就必須敢于突破。堅持利他主義，就是要促進(jìn)中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)良性競爭；就是要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈共生共榮可持續(xù)發(fā)展；就是要給客戶提供全生命用車周期的高品質(zhì)愉悅體驗。”

一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱

數(shù)據(jù)顯示，2024年一汽-大眾三個品牌完成整車交付165.9萬輛，位列國內(nèi)合資車企冠軍和國內(nèi)燃油車市場銷量第一。盡管成績優(yōu)異，但一汽-大眾仍充滿危機感。所以接下來的2025年，一汽-大眾以“突破”為主題，開啟全新的征程。

產(chǎn)品突破

為了提高市場競爭力，2025年一汽-大眾將全面開啟商品突破之路。未來20個月，一汽-大眾三大品牌將在“油電共進(jìn)”“油電雙智”策略的基礎(chǔ)上，推出19款新車型，“油”“電”“混”多路線并存。

其中，2025年大眾品牌的商品陣容將全面升級，將陸續(xù)投放7款重磅車型，包括3款全新或改款車型；奧迪品牌也將歷史性地推出全新奧迪A5L等5款全新商品，不僅做到了油電雙智，更做到了軟硬兼?zhèn)洌唤葸_(dá)品牌作為一汽-大眾發(fā)展自主能力的陣地，“第二增長曲線”，VA7已經(jīng)開始預(yù)售，VS8也將在今年下半年上市，還將陸續(xù)推出5款新能源商品，徹底告別無電車時代。

這些涵蓋“油”“電”“混”三大商品系列的車型，采用場景化體驗設(shè)計，對照行業(yè)商品發(fā)展趨勢和客戶需求開發(fā)都有著精準(zhǔn)定位，在商品造型、智慧座艙、智能駕駛、動力續(xù)航等方面都全面躍新領(lǐng)先。后續(xù)的2026和2027年，是一汽-大眾的商品投放大年，一汽-大眾將開啟混動元年，實現(xiàn)PHEV（含REEV）全覆蓋，更將以顛覆式迭代的全新商品矩陣開啟純電新篇章。

產(chǎn)品突破的背后是技術(shù)突破的支撐,這也正是一汽-大眾能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。

一汽-大眾在全國擁有7大研發(fā)基地，研發(fā)人員規(guī)模與投入資金都在持續(xù)增加，未來每年都有超180億元的研發(fā)投入，同時，結(jié)合股東雙方的核心技術(shù)能力，重點布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域。

目前，一汽-大眾在電動化轉(zhuǎn)型方面的累計投入已達(dá)到百億規(guī)模，采用全新的電動車平臺，全面升級電子架構(gòu)，CEA區(qū)域架構(gòu)實現(xiàn)單車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少30%、成本優(yōu)化40%、研發(fā)提速30%。此外，一汽-大眾還與立訊精密、美的威靈汽車部件等關(guān)鍵領(lǐng)域頭部智能化商品供應(yīng)商深度合作，為新能源商品布局拓展“新朋友圈”。

此外，一汽-大眾采用地平線最新一代芯片——J6芯片，具有高性能和高集成度的優(yōu)勢，同時該芯片高效支持先進(jìn)算法，具備高安全性等優(yōu)勢，在智駕領(lǐng)域具備強大的競爭力。未來，更高階的L2++級自動駕駛功能、4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等功能也都將陸續(xù)“上車”。

營銷突破

面對新的營銷環(huán)境，一汽-大眾將徹底地進(jìn)行意識轉(zhuǎn)變，構(gòu)建直面客戶的能力。一方面，一汽-大眾將繼續(xù)加大新媒體投入力度，從媒體平臺選擇到傳播內(nèi)容制作進(jìn)行全維升級。另一方面，私域陣地的建設(shè)也將進(jìn)一步完善，以APP為主的官網(wǎng)、小程序、企微等私域觸點矩陣，將讓客戶以更加便捷、更加輕松的方式和品牌產(chǎn)生連接和互動。

客戶服務(wù)突破

在客戶服務(wù)方面，一汽-大眾將以客戶滿意度為核心指標(biāo)，推進(jìn)各業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)化升級。通過更加靈活的渠道模式、更加透明的價格策略和價值營銷的主張，一汽-大眾將進(jìn)一步提升客戶體驗，降低客戶養(yǎng)護(hù)成本，讓客戶輕松享受到“連鎖店的價格、4S店的服務(wù)體驗”。此外，一汽-大眾還將推出客戶服務(wù)權(quán)益八重禮遇，回饋2000萬客戶的信任。