2024年，換電重卡行業(yè)銷量大增，全年銷量逼近2.9萬輛，同比幾乎翻倍，多家傳統(tǒng)車企成功逆襲。

據(jù)交強險實銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同）顯示，2024年12月，國內(nèi)換電重卡市場銷量為5584輛，環(huán)比增長87.3%，同比暴漲123.5%，占新能源重卡市場比重36.7%；1至12月，累計銷量2.9萬輛，同比累計大增95.3%，占新能源重卡市場35%的份額。

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12月：傳統(tǒng)車企持續(xù)反攻

12月，傳統(tǒng)重卡車企保持強勁攻勢，在前五陣營占得四席之位。

徐工以遙遙領(lǐng)先的銷量，繼續(xù)守住冠軍寶座。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，徐工換電重卡銷量為1618輛，與行業(yè)第二拉開735輛的差距，幾乎是行業(yè)第二銷量的兩倍；同比暴漲399.4%，在前五強中漲幅位居第三；市占率29%，瓜分掉整體市場份額近三分之一，較去年同期份額擴大16個百分點，行業(yè)榜首地位較為穩(wěn)固。

重汽，作為傳統(tǒng)車企，反攻勢頭兇猛，一舉躍升至行業(yè)第二。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，12月，重汽換電重卡銷量為883輛，同比暴漲445%，在前五強中漲幅位居第一；市占率15.8%，較去年同期份額擴大9.3個百分點，從去年的行業(yè)第六躍至第二，座次上升四位。

解放、東風(fēng)、陜汽，作為傳統(tǒng)車企代表，同樣在換電重卡領(lǐng)域發(fā)起猛烈反擊，均成功躋身行業(yè)前五。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，12月，三家企業(yè)換電重卡銷量分別為566輛、565輛、547輛，銷量勢均力敵，市場競爭之激烈不言而喻；市占率則分別為10.1%、10.1%、9.8%，較去年同期大幅提升5.4、6、5.3個百分點，分別穩(wěn)居行業(yè)第三、第四、第五之位。

從市場集中度來看，12月，換電重卡市場繼續(xù)呈現(xiàn)高度集中的特點。上險數(shù)據(jù)顯示，12月，前十強企業(yè)銷量總和達到5494輛，市場份額合計98.4%，較去年同期擴大18.8個百分點。特別是前五強企業(yè)，合計份額高達74.8%，頭部企業(yè)市場優(yōu)勢加強。

全年：徐工霸居榜首

縱觀全年銷量，傳統(tǒng)車企在換電重卡市場展現(xiàn)出了強勁的反擊勢頭，占據(jù)前五強中的四席之地。

2024年，徐工憑借無可匹敵的優(yōu)勢，在換電重卡領(lǐng)域獨占鰲頭。數(shù)據(jù)顯示，1-12月，徐工換電重卡累計銷量高達7144輛，遠超行業(yè)第二3711輛，銷量是第二名的兩倍；同比大幅增長148.4%，增速高于行業(yè)平均水平；市場份額達到24.9%，近乎整體市場的四分之一，較去年同期提升5.3個百分點，穩(wěn)居行業(yè)第一。

2024年，重汽、解放在換電重卡市場也發(fā)起猛烈的反擊，成功躋身行業(yè)前三甲。據(jù)上險數(shù)據(jù)，1-12月，重汽換電重卡累計銷量達3433輛，同比激增274.4%，市占率12%，較去年同期提升5.7個百分點，從去年的第七躍升至第二，排名上升五位；解放累計銷售3037輛，同比大幅增長167.6%，市占率10.6%，較去年同期提升2.9個百分點，從去年的第五升至第三，排名上升兩位。

同樣在2024年，陜汽、東風(fēng)這兩家傳統(tǒng)車企也在換電重卡領(lǐng)域發(fā)起兇猛的反擊。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，1-12月，陜汽累計銷量達2875輛，同比大幅增長134.7%，市占率10%，較去年同期提升1.7個百分點，穩(wěn)居行業(yè)第四，與去年排名持平；東風(fēng)累計銷售2342輛，同比大幅增長158.2%，市占率8.2%，較去年同期提升2個百分點，位居行業(yè)第五，排名上升一位。

從市場集中度來看，2024年，前10強企業(yè)的合計份額持續(xù)攀升，市場集中度進一步增強。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，2024年，前10強企業(yè)合計銷量達到2.7萬輛，合計份額高達93.5%，較去年同期（87.1%）提升6.4個百分點，強者恒強的馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著。

結(jié)語：

2024年，傳統(tǒng)車企在換電重卡市場猛烈反攻，在在前五陣營占得四席之位。不過，當(dāng)前換電重卡市場的集中度相較于柴油重卡市場偏低，且前五強企業(yè)的市場地位尚不穩(wěn)定，競爭格局充滿變數(shù)。