電動化、智能化進入深度變革時期的2024年，對全球范圍內的車企來說不算友好，國內車企間的淘汰賽上演，國外車企兼并重組的大戲也拉開了帷幕，對于很多車企來說，2024年被稱為至暗時刻也不為過。

然而，在這樣的背景下，奇瑞控股集團卻取得了高速增長，成為全球汽車行業(yè)的范本。“四大歷史突破”，奇瑞2024年的戰(zhàn)報寫著明晃晃的六個大字，具體來看：

年營收首次達到4800億元，同比增長超過50%；年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%；年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%；年銷售新能源汽車583,569輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。這些數(shù)據(jù)不僅展示了奇瑞的強勁增長勢頭，也彰顯了其在全球汽車行業(yè)的領先。

在存量市場交出動輒兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增長成績，奇瑞的成績堪稱恐怖。甚至如今回想起來，奇瑞2024年“增長率超行業(yè)10～20個百分點”的目標未免太過保守了。

至于奇瑞為何能在競爭白熱化的2024年取得如此亮眼的成績，無外乎“厚積薄發(fā)”四個字，當然或許“厚技薄發(fā)”更適合，過去一年中，奇瑞真正展示了技術的深度和廣度帶給一家車企的優(yōu)勢，并達到了歷史新高度。

值得一提的是，奇瑞的快速增長并不盲目，無論是銷量結構還是產品質量等，奇瑞均拿出了相當可觀的成果。如果行業(yè)有“全優(yōu)生”的說法，奇瑞大抵會是最適合的角色。

技術厚積薄發(fā) 奇瑞的增長是全方位增長

作為行業(yè)唯一公認的“理工男”，奇瑞在27年不間斷的創(chuàng)新中，將“技術奇瑞”的標簽越擦越亮。從2024年的成績來看，奇瑞也的確通過技術實現(xiàn)了厚積薄發(fā)。值得關注的是，奇瑞的技術是具有深度和廣度的，而這也讓奇瑞在2024年實現(xiàn)了全方位的增長。

如果你細看奇瑞集團2024年的銷量情況，燃油車的表現(xiàn)一定是令人意外的。這一年，奇瑞集團燃油車銷量達到了2,020,347輛，同比增長18.4%。而這一成績的背景是，燃油車市占率跌破50%，合資車企銷量大面積下滑。可以說，奇瑞是在逆風局中拿到了SVP的成績。

其背后的原因是，奇瑞的燃油車技術仍在迭代且越發(fā)優(yōu)秀。2024年，奇瑞亮出了燃油車方面的最新技術，奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動機+首款自研8AT變速箱的組合一度震驚行業(yè)，發(fā)動機的動力更強，變速箱的效率更高、換擋更加絲滑。這套組合讓奇瑞的瑞虎8/7、艾瑞澤8等車型的銷量快速增長，同時也穩(wěn)住了奇瑞這家傳統(tǒng)車企的銷量基盤甚至增長。

從1999年第一臺發(fā)動機下線并點火成功到現(xiàn)在，奇瑞的傳統(tǒng)汽車三大件技術始終沒有停下進步。這也讓奇瑞在2024年成為唯一實現(xiàn)燃油車、新能源、海外出口、國內市場“四大賽道”全面增長的車企。而這就是技術深度的重要性，更重要的是，這種技術深度還在向廣度演變，憑借對發(fā)動機技術的積累，奇瑞快速在插電混動領域崛起。

全面混動化是奇瑞在2024年推行的戰(zhàn)略之一。這一年，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0系統(tǒng)越戰(zhàn)越勇，這款集高效節(jié)能、強勁動力、多樣化驅動模式、超級閃充以及長續(xù)航于一體的先進混動系統(tǒng)，在行業(yè)內打響了名聲。得益于鯤鵬超能混動C-DM，奇瑞的混動譜系也快速增長，有高性價比的風云A8、風云T9、風云T10，有高端的星途瑤光C-DM、星途星紀元ET等，還有專注旅行的山海T1、山海T2，這些車共同兌現(xiàn)了奇瑞對新能源“不客氣”的承諾。

這一年，奇瑞新能源汽車年銷量增長達到了232.7%，在剛剛過去的12月份，單月銷量突破了10萬輛。當然，對于插電混動車型來說，發(fā)動機是很重要，但架構、智能化表現(xiàn)同樣決定了產品的優(yōu)劣。

火星架構為奇瑞全面混動化提供了平臺底座，并強化了電子電氣化能力，雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術則為奇瑞旗下新能源乃至燃油車產品提供了更強的智能化體驗。以年底發(fā)布星紀元ET增程四驅為例，首次搭載了奇瑞自主研發(fā)的獵鷹智駕，能夠實現(xiàn)高速領航、城市領航、智能泊車三大核心功能。并且奇瑞2025年第一季度就要開通覆蓋全國的端到端無圖智駕。由此來看，技術的深度和廣度正是奇瑞能夠在2024年取得全方位增長的關鍵原因。

詮釋高質量增長 奇瑞不是跑得快而已

在奇瑞戰(zhàn)報中，還有一個數(shù)據(jù)也非常值得關注。年出口銷量首次突破百萬輛，為奇瑞的增長貢獻了巨大力量。而奇瑞之所以能夠在海外混得風生水起，本質上是車輛的研發(fā)、制造標準達到了全球領先的地步。

經過多年的海外探索，奇瑞已經形成了全球化的研發(fā)、驗證體系，其擁有全球8大研發(fā)中心，規(guī)劃建立300+光實驗室。在產品驗證方面，奇瑞的產品需要在濕熱的印度尼西亞、考驗性能的德國以及土地廣袤環(huán)境復雜的中國等多地進行極限環(huán)境工況驗證。在此背景下，產品質量自然容易得到保證。

同時，奇瑞還在全球范圍內實施同一個體系、同一個標準的質量管理，確保無論是在中國國內還是海外工廠生產的車輛，都遵循全球統(tǒng)一的質量標準。“每一款車，都是全球車”，這樣的產品自然能夠暢銷海外。甚至，奇瑞在全球市場已進入反向合資的新階段，成為首個在歐洲合資建廠的中國車企。

值得一提的是，充分的驗證和全球標準也讓奇瑞產品的口碑快速提高。2024年，奇瑞成為J.D.Power（IQS/SSI/APEAL）唯一的自主品牌三冠王，榮獲三項質量“自主第一”；在今年11月的ICQCC中，奇瑞第7次獲得被譽為“質量奧林匹克”的ICQCC大會國際大獎最高獎——金獎。并且，在安全方面，奇瑞旗下各個品牌都進行了非常嚴苛的碰撞測試，直播挑戰(zhàn)吉尼斯長測紀錄的風云A8L、撞穿南墻的山海T2、飛高坡且進行槍擊爆破的iCAR 03、高空墜落的星紀元ET等等，均證明了奇瑞的安全底色。屢獲產品質量方面大獎，敢于將產品極限測試結果呈現(xiàn)，奇瑞的質量實力可見一斑。

從這一角度來看，奇瑞顯然并沒有被市占率、銷量增速這樣的數(shù)值屏蔽理智，哪怕是在急功近利的內卷時代，奇瑞仍保持了長期主義的發(fā)展態(tài)度。一如從小草房開始的創(chuàng)業(yè)，始終將技術研發(fā)作為企業(yè)的生命線，事實證明，這種對的堅守終究會在某一刻綻放出最亮麗的花朵。而這樣的進步也讓奇瑞得到了用戶的肯定。當然，用戶信賴不止源于奇瑞在造車方面的進步，也在于奇瑞真的將全球1572萬用戶當成了家人。2024奇瑞粉絲節(jié)上，奇瑞正式開啟用戶關系3.0“家人”時代，發(fā)布全球用戶生態(tài)平臺——一起CHERY，通過全維度升級用戶直連渠道，全面升級用戶服務體驗，加速向用戶型企業(yè)的深度轉型。

并且，奇瑞還建立了“與用戶直連”的模式，通過共創(chuàng)塑造產品的優(yōu)勢，北京車展上發(fā)起風云A9用戶共創(chuàng)計劃，成都車展上與用戶共創(chuàng)風云E05新車都是最好的證明。

回顧奇瑞的2024年，是一場由深厚技術儲備帶動的產品創(chuàng)新，是全球化戰(zhàn)略下產品質量的革新，也是與用戶加深聯(lián)系的轉型。也正因如此，奇瑞在2024年取得了前所未有的成績，展望2025年，奇瑞控股集團董事長尹同躍希望奇瑞可以沖入全球汽車行業(yè)銷量前十，有技術、有產品、在全球建立完整體系、在超過1500萬用戶的支持下，這一目標或不難達成。