近日，寶馬X3悄然完成全新?lián)Q代，作為寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量支柱車型，全新X3的此次換代充滿誠意，不僅全面升級(jí)了設(shè)計(jì)和配置，更重要的是，它終于響應(yīng)了市場(chǎng)呼聲，對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。因此，盡管沒有舉行聲勢(shì)浩大的新車發(fā)布會(huì)，全新X3依然成為近期車市的“高流量”產(chǎn)品，而這也無疑讓它的宿敵奔馳GLC倍感壓力。
寶馬X3和奔馳GLC作為豪華中型SUV市場(chǎng)的兩款王牌車型，一個(gè)以操控性能著稱，一個(gè)以豪華舒適揚(yáng)名，經(jīng)過新一輪的進(jìn)化，它們的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)再次展開。那么，現(xiàn)在哪款車更勝一籌呢？
寶馬X3長(zhǎng)軸距版
廠家指導(dǎo)價(jià)：34.99 - 44.99萬元
奔馳GLC長(zhǎng)軸距版
廠家指導(dǎo)價(jià)：42.78 - 53.13萬元
寶馬X3運(yùn)動(dòng)感依然強(qiáng)烈
奔馳GLC保持優(yōu)雅大氣
全新寶馬X3在外觀上采用了寶馬最新一代設(shè)計(jì)語言，雙腎格柵面積進(jìn)一步加大，并引入分體式BMW環(huán)形光耀格柵，同時(shí)支持選裝 Iconic Glow 輪廓照明，點(diǎn)亮后能顯著提高車輛的辨識(shí)度。全新設(shè)計(jì)的雙L型天使眼大燈采用遠(yuǎn)近光一體式布局，搭配前臉兩側(cè)的“獠牙”造型進(jìn)氣口，整個(gè)車頭極具攻擊性。車身側(cè)面，前后隆起的輪眉、多輻造型輪圈以及D柱經(jīng)典的霍氏拐角，這些細(xì)節(jié)共同營(yíng)造出動(dòng)感氣息。車尾部分，箭羽型尾燈延續(xù)了老款車型的樣式，但設(shè)計(jì)更加精致、纖細(xì)，配合車頂擾流板與下方擴(kuò)散器，進(jìn)一步凸顯了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，全新寶馬X3的長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1920mm、1664mm，相比老款車身長(zhǎng)度增加了128mm，同時(shí)軸距增加 110mm 后達(dá)到 2975mm，整體尺寸與標(biāo)軸版X5相當(dāng)，車身線條更加流暢勻稱。
2025款奔馳GLC則依舊保持優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。梯形前格柵搭配點(diǎn)陣式星輝設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出奔馳品牌慣有的豪華大氣。流暢的側(cè)面線條和家族化的三角形燈腔尾燈，讓整個(gè)車身兼具精致感和高級(jí)感。與寶馬X3相比，奔馳GLC在迭代中率先對(duì)車身尺寸進(jìn)行了擴(kuò)展。其長(zhǎng)寬高分別為4826mm、1890mm、1714mm，軸距達(dá)到2977mm，與全新寶馬X3不相上下。與海外標(biāo)軸版車型相比，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版GLC在C柱上方車頂位置進(jìn)行了增高，顯著改善了后排乘客的頭部空間，并調(diào)整了行李架設(shè)計(jì)，優(yōu)化了視覺效果。
寶馬X3打造極簡(jiǎn)智能風(fēng)
奔馳GLC將尊崇感“拉滿”
全新寶馬X3的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)智能和極簡(jiǎn)風(fēng)格。中控臺(tái)和車門上的水晶裝飾氛圍燈營(yíng)造出環(huán)繞包圍感。控制按鍵均為觸控方式，更具科技感，不過操作便捷性可能不及實(shí)體按鍵。內(nèi)飾配色上提供雙調(diào)星辰藍(lán)、雙調(diào)摩卡色、雙調(diào)赤焰紅三種方案。在配置方面，全新寶馬X3配備了由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，采用高通驍龍8155芯片，并內(nèi)置寶馬第9代iDrive系統(tǒng)。雖然功能豐富性可能不如國(guó)內(nèi)一線新勢(shì)力品牌車型，但其UI設(shè)計(jì)精致，并支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。駕駛者正前方的HUD顯示系統(tǒng)面積也相當(dāng)可觀。此外，除了全新升級(jí)的3D 地圖、3D 車輛地形視圖、BMW 智能個(gè)人助理，新車還標(biāo)配了四區(qū)域語音識(shí)別控制系統(tǒng)、手機(jī) App 遠(yuǎn)程控制、前后排手機(jī)無線充電。值得一提的是，全新寶馬X3還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供了全景星軌天幕，色彩可隨7種 My Modes主題模式切換。
2025款奔馳GLC的內(nèi)飾主題則是將尊崇感做到極致。帶觸控功能的蜻蜓造型方向盤為駕駛者提供出色的握感，12.3英寸液晶儀表與11.9英寸縱向觸控屏“圍繞”主駕駛。相比寶馬X3采用的8155芯片，奔馳GLC內(nèi)置的高通驍龍8295讓其在車機(jī)系統(tǒng)上具有一定優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了更流暢的智能語音交互與更豐富的車載功能，支持5G通訊，并可通過車載應(yīng)用商店進(jìn)行功能拓展，智能交互體驗(yàn)更為出色。超大面積的T形扇面中控臺(tái)被木紋飾板覆蓋，并以金屬包邊、烤漆工藝進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)從車門內(nèi)板到扶手箱也大量應(yīng)用了軟包與皮質(zhì)面料，盡顯豪華。此外，奔馳GLC的座椅舒適性表現(xiàn)也是同級(jí)車型中一個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，除提供了前排腿托外，副駕駛靠背一側(cè)還設(shè)有老板鍵，方便右后排乘客為自己調(diào)到最佳坐姿。
寶馬X3操控性能一流
奔馳GLC輕混系統(tǒng)助陣
全新寶馬X3提供 B48高低功率兩個(gè)版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中入門的xDrive25L車型最大功率140kW、最大扭矩310Nm，高功率的xDrive30L車型最大功率為190kW、最大扭矩400Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，并全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。此外，寶馬第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)（QDM 9）能夠減少車輛在彎道中的推頭（轉(zhuǎn)向不足）和甩尾（轉(zhuǎn)向過度）現(xiàn)象，提升車輛極限駕駛穩(wěn)定性，從而帶來更多一些的駕控樂趣。
奔馳GLC搭載M254系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣提供高、低功率兩個(gè)版本，并加入了48V輕混系統(tǒng)，匹配9速G-tronic變速箱，并適配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。低功率版本最大功率150kW、最大扭矩為320Nm，高功率版本最大功率 190kW、最大扭矩400Nm，在動(dòng)力參數(shù)上與寶馬 X3 不相上下。而48V輕混系統(tǒng)的加入則在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性。底盤方面，奔馳GLC前后橋均為多連桿式獨(dú)立懸架，搭配可變懸架與可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，讓車輛在駕控穩(wěn)定性和駕乘舒適性上有更均衡的表現(xiàn)。
智能駕駛方面，寶馬 X3與奔馳GLC都屬于傳統(tǒng)豪華品牌中主流水準(zhǔn)，兩車均配備了L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供自適應(yīng)巡航、車道居中保持、側(cè)向來車預(yù)警等功能，提升駕駛便利性和主動(dòng)安全性。
經(jīng)過不同維度的對(duì)比，寶馬X3與奔馳GLC的差異與優(yōu)勢(shì)已然清晰。寶馬X3更運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于追求個(gè)性與動(dòng)感的年輕消費(fèi)者會(huì)更具吸引力，同時(shí)它在操控性能上傳承了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因，帶來“人車一體”的駕駛樂趣，主力購車人群年齡層次在25歲至40歲左右。奔馳GLC在設(shè)計(jì)上則保持了一貫以來的高級(jí)感，外觀造型優(yōu)雅大氣，內(nèi)飾氛圍豪華精致，同時(shí)前沿科技配置也沒有缺席，而48V 輕混系統(tǒng)的加入使動(dòng)力輸出更平順、行車質(zhì)感更高級(jí)，顯然會(huì)得到更多年齡層次相對(duì)較大的傳統(tǒng)豪華品牌用戶的青睞，主力購車人群在35歲以上。
價(jià)格方面，盡管全新寶馬X3剛上市就給出了3.79萬元的官方優(yōu)惠，但預(yù)計(jì)隨著時(shí)間的推移終端優(yōu)惠幅度還有進(jìn)一步增加的空間，另外寶馬X3 xDrive25L的入門車型要等到5月份才會(huì)正式發(fā)售，打算入手的消費(fèi)者可以稍作觀望。奔馳GLC雖然整體官方指導(dǎo)價(jià)比寶馬X3高出8萬元左右，但由于奔馳GLC換代時(shí)間更早，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到10萬元以上，因此兩款車的實(shí)際價(jià)格實(shí)際上比較接近。所以，消費(fèi)者如果真要在這兩款車中作出選擇，其實(shí)可以忽略價(jià)格因素，只用考慮對(duì)于產(chǎn)品層面的需求。
