3月1日，新造車(chē)企業(yè)陸續(xù)披露2月銷(xiāo)量。與1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售遇冷、增速觸底表現(xiàn)相似，2月大部分新造車(chē)企業(yè)仍然呈現(xiàn)環(huán)比下降或持平的情況，整體有待回暖。

小鵬汽車(chē)月交付量連續(xù)4個(gè)月突破3萬(wàn)臺(tái)，站上榜首；鴻蒙智行2月全系交付新車(chē)2.15萬(wàn)輛，環(huán)比下滑38%；理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)排名較為穩(wěn)定，但前者環(huán)比有所下滑，后者僅微增；1月遇冷的廣汽埃安，逐步開(kāi)始回暖，回到2萬(wàn)+臺(tái)階，環(huán)比大增44.95%。

2025開(kāi)年以來(lái)的銷(xiāo)量排位“大洗牌”還在繼續(xù)。

“蔚小理零”新勢(shì)力排名重塑

新勢(shì)力“蔚小理零”的代名詞，順序似乎需要重新排列。

去年第三、四季度開(kāi)始士氣大增的小鵬，將熱度維持到了2025年，2月共交付新車(chē)3.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)570%，這是小鵬連續(xù)4個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛。其中，小鵬MONA M03連續(xù)3個(gè)月交付超1.5萬(wàn)輛，小鵬P7+上市3個(gè)月，累計(jì)交付超3萬(wàn)輛。2025年1月~2月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)共6.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)375%。

除了兩款產(chǎn)品的加持外，行業(yè)首個(gè)“五年0利息0首付”的購(gòu)車(chē)政策，也為小鵬在終端市場(chǎng)吸引了眾多消費(fèi)者。

2月底，小鵬“爆款”G6迎來(lái)新版本，2025款G6車(chē)型，全系標(biāo)配圖靈AI智駕和5C超充AI電池，曾經(jīng)的20萬(wàn)元至25萬(wàn)元級(jí)純電SUV銷(xiāo)量冠軍再更新，G6有望繼MONA M03、P7+后，再為小鵬銷(xiāo)量添“一把火”。

不過(guò)，能否坐穩(wěn)新勢(shì)力、新造車(chē)“銷(xiāo)冠”寶座，還需觀察一季度淡季過(guò)后，市場(chǎng)的反響情況。

理想汽車(chē)2月交付新車(chē)2.63萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.7%，環(huán)比下降12.24%。從去年6月開(kāi)始，該品牌連續(xù)7個(gè)月交付超過(guò)4萬(wàn)輛，與鴻蒙智行開(kāi)啟雙雄爭(zhēng)霸，今年前兩個(gè)月交付量維持在3萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，拋開(kāi)年初車(chē)市遇冷的因素外，理想的市場(chǎng)表現(xiàn)有些乏力。

2025年是理想的純電之年，日前首款純電SUV理想i8的官圖也已公開(kāi)，在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，能否憑借純電產(chǎn)品助力品牌重回新高，對(duì)理想來(lái)說(shuō)也是考驗(yàn)所在。

相較而言，零跑汽車(chē)2月表現(xiàn)較為穩(wěn)定，當(dāng)月交付量為2.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)285.12%，環(huán)比有所微增，排在理想后面，較為穩(wěn)固。

下個(gè)月，零跑汽車(chē)在終端市場(chǎng)中或?qū)⒂瓉?lái)新的抓手，搭載LEAP 3.5技術(shù)平臺(tái)的B10車(chē)型的預(yù)售發(fā)布會(huì)將于3月10日舉行，主打10萬(wàn)元左右電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。零跑汽車(chē)方面表示，該產(chǎn)品在同級(jí)別市場(chǎng)中智能性等方面有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，或?qū)⑦M(jìn)一步助推銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

有人歡喜有人憂(yōu)，2025年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)似乎并不好過(guò)。

2月蔚來(lái)汽車(chē)共交付新車(chē)1.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.22%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)9143輛，同比增長(zhǎng)12.4%；樂(lè)道品牌交付新車(chē)4049輛。

原本寄希望于子品牌面向下沉市場(chǎng)，帶動(dòng)銷(xiāo)量上升，但樂(lè)道月銷(xiāo)量不及目標(biāo)。蔚來(lái)與曾經(jīng)的患難兄弟小鵬、常年位于銷(xiāo)量前列的理想、“黑馬”零跑三家新勢(shì)力，逐步拉開(kāi)差距。

不過(guò)，3月1日《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》正式實(shí)施，動(dòng)力電池檢測(cè)成為必檢項(xiàng)目，“車(chē)電分離”的BaaS模式及換電服務(wù)，讓用戶(hù)無(wú)需承擔(dān)電池所有權(quán)。

“建設(shè)換電站對(duì)銷(xiāo)量的帶動(dòng)效應(yīng)非常顯著。”蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌公開(kāi)表示，隨著換電網(wǎng)絡(luò)完善及政策紅利釋放，品牌銷(xiāo)量有望持續(xù)增長(zhǎng)。

鴻蒙智行下滑，小米站穩(wěn)2萬(wàn)+梯隊(duì)

1月的新造車(chē)“銷(xiāo)冠”，2月下滑較為嚴(yán)重，鴻蒙智行全系交付新車(chē)2.15萬(wàn)輛，環(huán)比下滑38%，位列小鵬、理想、零跑后。其中，問(wèn)界新M7系列2月交付5204輛；智界R7 2月交付8748輛，2025年累計(jì)交付20168輛。

不過(guò)，由于旗下全車(chē)型成交均價(jià)保持高位，鴻蒙智行仍然是中國(guó)車(chē)市成交均價(jià)領(lǐng)先的品牌。

2月20日，鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)推出多項(xiàng)“自主智能”核心科技，涵蓋途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、星河通信等，華為集團(tuán)常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示：“從被動(dòng)智能，到自主智能，汽車(chē)，終于迎來(lái)覺(jué)醒時(shí)刻！”

今年以來(lái)，華為相繼攜手多家車(chē)企，納入“華友圈”，包括廣汽、上汽等一線(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企，都有較為緊密且多元的合作，“車(chē)均華為”后，鴻蒙智行的差異化優(yōu)勢(shì)該如何體現(xiàn)，或許對(duì)“四界”來(lái)說(shuō)，將受到一定影響。

小米汽車(chē)2月交付量超2萬(wàn)輛，目前已連續(xù)5個(gè)月交付量超2萬(wàn)，累計(jì)交付超18萬(wàn)輛。“我今天在工廠，我們會(huì)持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能！”小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍3月1日在社交平臺(tái)中表示。

2月27日，小米推出了新款高性能電動(dòng)轎跑——SU7 Ultra，售價(jià)52.99萬(wàn)元起。隔天雷軍公布該車(chē)大定已經(jīng)突破15000輛。

此前雷軍曾表示：“小米SU7 Ultra全年銷(xiāo)量目標(biāo)10000輛！我們團(tuán)隊(duì)已有九成把握！”新車(chē)上市后，預(yù)計(jì)將為小米再?zèng)_刺一波銷(xiāo)量，站上新的臺(tái)階。

廣汽埃安2月全球銷(xiāo)量2.09萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)44.95%。有明顯回暖趨勢(shì)。

2月28日，廣汽埃安AION UT正式上市，新車(chē)共計(jì)推出5款車(chē)型，售價(jià)6.98萬(wàn)～10.18萬(wàn)元，至低置換價(jià)格區(qū)間為5.48萬(wàn)～8.68萬(wàn)元。

擊穿10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)的價(jià)格底線(xiàn)的同時(shí)，打出“越級(jí)配置”和“技術(shù)普惠”的策略，推動(dòng)產(chǎn)品成為二代車(chē)型中的銷(xiāo)量主力，支撐廣汽埃安重回銷(xiāo)量巔峰。這一定價(jià)，也承載了廣汽埃安更多的“爆款”寄托。據(jù)悉，埃安UT未來(lái)也將銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，計(jì)劃年內(nèi)進(jìn)入18個(gè)海外市場(chǎng)，是一款全球化的車(chē)型。

持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的深藍(lán)汽車(chē)，本月面臨銷(xiāo)量下滑，2月共交付1.87萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑24%，表現(xiàn)不及預(yù)期；新近成立的極氪科技集團(tuán)首次發(fā)布月銷(xiāo)量，2月該集團(tuán)銷(xiāo)量3.12萬(wàn)輛。其中，極氪品牌銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.9%，環(huán)比增長(zhǎng)17.6%。

在“萬(wàn)輛生死線(xiàn)”上徘徊的嵐圖汽車(chē)，2月整體銷(xiāo)量達(dá)8013輛，同比增長(zhǎng)152%，環(huán)比基本持平。嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示：“開(kāi)年以來(lái)，嵐圖汽車(chē)訂單一直在快速增長(zhǎng)，為更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求，我們?nèi)_刺開(kāi)門(mén)忙，開(kāi)門(mén)好，開(kāi)門(mén)紅。”

而長(zhǎng)時(shí)間與嵐圖汽車(chē)站在同一水平線(xiàn)的阿維塔，2月銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，僅銷(xiāo)售5182輛。

2月18日，阿維塔07 Pro+上市，推出增程版與純電版雙動(dòng)力車(chē)型。其中增程版售價(jià)21.99萬(wàn)元，純電版22.99萬(wàn)元，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)。去年三季度開(kāi)始，切入增程賽道為阿維塔帶來(lái)一波銷(xiāo)量沖高，如今看來(lái)，這一策略效果有限。進(jìn)入3月，阿維塔公布了07/11/12三款車(chē)型的“3年0息”限時(shí)金融政策，渴望帶來(lái)新的銷(xiāo)量回升。

2025年比亞迪打出“全民智駕”的標(biāo)簽后，“價(jià)格戰(zhàn)”遷移到智能化領(lǐng)域，對(duì)于主打科技智能的品牌阿維塔來(lái)說(shuō)，是一大挑戰(zhàn)。

目前長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的三個(gè)子品牌秉持不同的智駕策略——阿維塔深度綁定華為；深藍(lán)汽車(chē)則在應(yīng)用華為乾崑智駕ADS SE和華為乾崑智駕ADS，同時(shí)應(yīng)用自研的DEEPAL AD；啟源品牌主要應(yīng)用長(zhǎng)安自研的天樞智駕，2月27日，長(zhǎng)安啟源全新車(chē)型啟源Q07在會(huì)上亮相，20萬(wàn)級(jí)的定價(jià)將激光雷達(dá)、AES系統(tǒng)、CDC懸架等高端技術(shù)下放，響應(yīng)智駕平權(quán)的號(hào)角。

2025年被認(rèn)為是“智能駕駛元年”，打破高階智駕壁壘，成為高端車(chē)型的“選擇題”、下沉市場(chǎng)的“必答題”，小鵬憑借MONA M03、P7+兩款車(chē)型問(wèn)鼎“銷(xiāo)冠”已經(jīng)給出了答案，接下來(lái)新造車(chē)的銷(xiāo)量排位戰(zhàn)，或許將有一大部分由“智駕比”來(lái)抉擇。