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隨著本田ADV350在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮相，中排量跨界踏板車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)迅速升溫。光陽(yáng)率先接招，推出賽艇X350尊享版，售價(jià)33,980元，并同步開(kāi)啟限量2000張的“9.9元搶1428元保養(yǎng)套餐”活動(dòng)。這款車(chē)不僅以價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引眼球，更憑借豪華配置和硬核性能，試圖重新定義“全能踏板”的標(biāo)準(zhǔn)。
但福利活動(dòng)不是重點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)有些啥才重要。外形上雖然有著家族化的些許影子，但這個(gè)外觀個(gè)人認(rèn)為，ADV風(fēng)格的線條，家族化眉眼的重組，使X350成為賽艇系列最好看的車(chē)型，乍一看甚至與ADV350還有點(diǎn)像，無(wú)論怎樣，大家都各有審美，自己喜歡才最重要。
賽艇X350作為通勤兼顧摩旅探險(xiǎn)的全能型選手，它的動(dòng)力就顯得尤為重要。賽艇X350搭載的是基于S350平臺(tái)升級(jí)的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有321cc的排量，最大功率21.5kw/7500rpm，最大扭矩30.5N.m/5250rpm，扭矩輸出更加強(qiáng)勁。
采用FCC五爪式離合器，提升換擋平順和耐用性；并加大進(jìn)氣網(wǎng)，設(shè)計(jì)增強(qiáng)散熱效率，官方宣稱更能適應(yīng)長(zhǎng)途高負(fù)荷工況。而14L的油箱容量，工況續(xù)航達(dá)415Km，無(wú)論通勤，還是短途旅行，都不用頻繁加油，續(xù)航焦慮大大緩解。
在硬核配置上，X350也是向高端探險(xiǎn)車(chē)看齊，標(biāo)配雙通道的ABS與TCS，且TCS還是可關(guān)閉的，兼顧擁鋪裝路面與非鋪裝路面操控自由度。甚至連前后高清的廣角行車(chē)記錄儀都給到了。
懸掛方面采用了，前37mm倒立式雙聯(lián)板前叉+五段可調(diào)雙邊后減震，在提升運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，雙聯(lián)板也讓減震的穩(wěn)定性更好，從而提升復(fù)雜路況的支撐性。
制動(dòng)方面前260mm單盤(pán)+三活塞卡鉗，后240mm單盤(pán)+雙活塞卡鉗，制動(dòng)規(guī)格要優(yōu)于同級(jí)多數(shù)車(chē)型。同時(shí)它還有大于39°的過(guò)彎傾角與大于145mm的離地間隙，與半熱熔的越野胎，輕度非鋪裝路面通過(guò)性顯著提升，無(wú)論是城市路面還是非鋪裝都能在最大程度上去兼容。