3月2日，廣汽埃安公布最新銷量數(shù)據(jù)，2025年2月，廣汽埃安全球銷量20863輛，同比增長25%，環(huán)比增長44.9%。1-2月累計(jì)銷量35,256輛，累計(jì)同比下降15.3%。

2025年1月，廣汽埃安銷量就已經(jīng)出現(xiàn)同比和環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，引發(fā)熱議。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2025年1月銷量為14393輛，環(huán)比下滑69%，同比下滑42%。

B端市場一直占據(jù)廣汽埃安整體銷量的較大比例，尤其是AION S和AION Y，然而隨著網(wǎng)約車市場的飽和，似乎也顯著影響了廣汽埃安的銷量。

網(wǎng)約車的定位也大大縮減了埃安的品牌溢價(jià)，加上近年來網(wǎng)約車市場幾近見頂，給埃安的銷量增速帶來更大阻力，2024年銷量37.5萬輛，同比下滑21.19%。

2月28日，廣汽埃安Aion UT正式上市，售價(jià)6.98萬—10.18萬元，埃安UT定位為5座純電掀背車。這一價(jià)格遠(yuǎn)低于預(yù)售預(yù)期，和比亞迪海鷗、五菱繽果等6萬級市場主力車型打在一起。

Aion UT的目標(biāo)是三四五線城市。當(dāng)前一二線城市新能源滲透率接近40%，但三四五線城市仍不足25%。廣汽埃安表示，UT 其實(shí)承擔(dān)的一個(gè)使命，要在三四五線城市以6萬級精品定位填補(bǔ)市場空白。

廣汽埃安肖勇表示，該車目標(biāo)就是顛覆A00至A級市場格局，目標(biāo)月銷1.5萬輛，助力品牌從B端向C端轉(zhuǎn)型。

廣汽埃安母公司廣汽集團(tuán)經(jīng)營壓力頗大。廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤8億元—12億元，同比減少72.91%—81.94%。廣汽集團(tuán)表示，受汽車行業(yè)價(jià)格競爭、格局劇變等因素影響，汽車銷量減少。同時(shí)，為應(yīng)對市場競爭，公司及投資企業(yè)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導(dǎo)致報(bào)告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。