2025 款奧迪 S6 Avant e-tron

S6 曾是全電動 RS6 的前身，但可能成為 550 馬力的異類

 

奧迪最近重新調(diào)整了其命名策略。再次。當(dāng)這款 S6 Avant e-tron 已經(jīng)出現(xiàn)在 PH 道路測試日記中時，這一消息才被揭曉，這款車在世界上的地位突然發(fā)生了翻天覆地的變化。或者至少發(fā)生了一點改變。

 

“我們選擇車型名稱的方式是，一眼就能看出尺寸和定位，”奧迪銷售和營銷委員會成員馬可·舒伯特 (Marco Schubert) 肯定地說。在他發(fā)布新聞之前，任何新款 RS6（如今可以說與眾多 M 車一樣神圣的品牌標(biāo)志）都將是全電動的。現(xiàn)在秩序恢復(fù)了，我們幾乎肯定會擁有一輛大而結(jié)實的奧迪旅行車，上面有正確的銘牌，還有某種轟鳴的發(fā)動機。這改變了這里的判決的分量。因為這款 S6 的速度更快、更粗獷的版本必須真正部署英戈爾施塔特最好的工程團(tuán)隊才能不辜負(fù)我們的期望。

 

S6 e-tron 的規(guī)格表承諾了很多。在相當(dāng)大膽的車身外殼下是 PPE（高級電動平臺）架構(gòu)，它位于最新款保時捷 Macan 之下，這還算不錯。A6 e-tron 起價為 63,000 英鎊，提供 326 至 462 馬力、后輪或全輪驅(qū)動和 463 英里的峰值續(xù)航里程，而 S6 起價為 97,500 英鎊，在每個車軸上專門部署電機，用于 quattro 品牌的全輪驅(qū)動，550 馬力，0-62 英里/小時加速時間為 3.9 秒，Sportback 形式的續(xù)航里程為 405 英里。或 384（WLTP 組合）作為這款 Avant。

 

 

 

確實，這款轎車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.21，使其成為有史以來空氣動力學(xué)性能最強的奧迪車，也是本文撰寫時大眾集團(tuán)中造型最流暢的車型；Avant 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.24，與它相差不遠(yuǎn)，而且可以通過這輛測試車上售價 1,495 英鎊的“虛擬后視鏡”略微改善，不過我個人不會……

 

S6 的后輪更寬（275 比 21 英寸大輪轂上的 245），扭矩嚴(yán)重偏向后輪，但事實是它并不好玩。性能太強大了，以至于沒有多少樂趣——右踏板更像是時間之門而不是油門——而在轉(zhuǎn)彎時卻很鎮(zhèn)定。對于 2.4 噸重且沒有四輪轉(zhuǎn)向的汽車來說，這令人印象深刻，但是對于我們這些喜歡在充滿挑戰(zhàn)的道路上駕駛汽車的人來說，這將是令人失望的。對于一輛大型豪華奧迪旅行車來說，它可能物有所值，但新改款的 e-tron GT 在與 Taycan 共享的“J1”平臺上更具吸引力。

 

標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架意味著它的駕駛體驗比那些巨型輪圈所暗示的更為出色，而且英國配置器尚未為您提供具有相同設(shè)置的 A6 - 甚至不是可選的。它在效率模式下也帶來了一個巧妙的技巧，汽車向下蹲 20 毫米以獲得更大的續(xù)航里程（盡管儀表讀數(shù)不太可能上升超過 10 英里）。您有三種級別的制動再生來進(jìn)一步協(xié)助；換檔器上的 B 模式使其成為單踏板汽車，盡管對于大多數(shù)使用情況來說它過于激進(jìn)。塑料方向盤撥片可在 D 內(nèi)的較柔和設(shè)置之間切換，與自動主動巡航功能相輔相成，讓您以一種非常輕松的方式覆蓋很長的高速公路里程。

 

 

 

基本上可以。數(shù)字儀表承諾在陰暗的冬日開啟所有加熱功能的情況下，續(xù)航里程為 290 英里，指示值為 3.1 英里/千瓦時（而 WLTP 聲稱為 3.6）。其 100kWh（94.9kWh 凈值）電池和 800v 架構(gòu)可以在 270kW 下充電，使用價格更高的高速公路設(shè)施，這意味著充電至 80% 的時間就像坐下來喝杯咖啡吃塊松餅一樣短。充電很簡單，您可以通過在原生奧迪導(dǎo)航中將快速充電器設(shè)置為目的地來預(yù)先調(diào)節(jié)電池；雖然不像通過智能手機鏡像使用 Google 或 Waze 那樣精通交通，但這樣做會在平視顯示器上引入炫酷的增強圖形，以確保您不會錯過棘手的路口。

 

這只是一系列技術(shù)亮點中的一項。屏幕非常大，巧妙地將 11.9 英寸虛擬駕駛艙和 14.5 英寸中央觸摸屏結(jié)合在一個巧妙的曲面顯示屏上，而前排乘客則擁有自己的 10.90 英寸屏幕，可以安全地播放電視或電影而不會分散駕駛員的注意力。所有這些都是此唯一 Edition 1 規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

不過，攝像頭是選配清單上省錢的一項。也許你會被它們吸引，但在我使用這輛車的一周時間里，我從未真正學(xué)會信任它們。它們無法自然地測量你與周圍交通的距離，而對于我經(jīng)常需要做的繁忙的路邊平行停車，它們可以迅速將一輛粗壯的汽車停在路沿附近。當(dāng) 1,923 毫米的寬度與如此昂貴的復(fù)雜性相抵觸時，在鄉(xiāng)村單行車道上行駛也會讓人感到危險。隨著時間的推移，你可能會適應(yīng)——但這段過渡期將充滿緊張感，而兩片普通鏡面玻璃根本無法產(chǎn)生這種緊張感。

 

 

 

剝離其大量技術(shù)后，這款 S6 作為駕駛設(shè)備感覺相當(dāng)二元化。許多電動汽車買家不會介意，如果你想要擺脫特斯拉——正如一些車主在埃隆·馬斯克最近的冒險之后可以理解的那樣——那么也許你需要的正是另一種“車輪上的技術(shù)展示”。一輛如此輕松飄蕩的大型豪華旅行車（盡管尺寸不大）應(yīng)該對那些對感覺、反饋或樂趣不太感興趣的人具有足夠的吸引力。

 

它空間寬敞、豪華、安靜——除了出色的微妙性之外，它還具備 S6 一貫的優(yōu)秀特質(zhì)。準(zhǔn)備好被人審視吧，尤其是 Stormtrooper 規(guī)格。但是，舊款車型卻以強勁、個性十足的動力系統(tǒng)為特色——該品牌一直與 5 缸、V8 和 V10 汽油發(fā)動機以及最近的 V6 柴油發(fā)動機捆綁在一起——我不確定 S6 e-tron 除了空氣懸架和稍強的動力之外，是否比下一代 A6 e-tron 更具優(yōu)勢。最強勁的 A6 便宜了 2.5 萬英鎊，仍然擁有全輪驅(qū)動和 4.5 秒內(nèi)加速至 62 英里/小時的速度，以及更好的續(xù)航里程。同樣的錢還可以買到即將被取代的 S6 Avant TDI，其 550/1,600 升的行李容量超過了 S6 Avant e-tron 的 502/1,422……

 

…雖然它不太可能在配置器中停留太久。下周，奧迪將向我們展示其新款 A6 TFSI，這款車在價格表上應(yīng)該是 A7，直到命名轉(zhuǎn)變。如果隨后的 S6 TFSI 獲得 V8，那么您在這里看到的汽車可能會成為除最熱心的電動汽車宣傳者之外的所有人多余的東西。如果您同時想要一輛電動奧迪——而且實用性不是最重要的——我可以為您介紹分類廣告中價格低于 5 萬美元的一系列外觀更漂亮、操控更智能的 e-tron GT嗎？

 

規(guī)格 | 奧迪 S6 AVANT E-TRON EDITION 1

發(fā)動機： 800V 鋰離子電池，可用容量 94.9kWh

變速箱：雙電動機

功率（馬力）： 503（帶發(fā)射控制 550）

扭矩（磅英尺）： 202.8 前置電機/427.8 后置電機（620 組合）

0-62mph： 4.1 秒（帶發(fā)射控制 3.9）

最高速度： 149mph

重量： 2,410kg（DIN）

MPG： 384 英里，效率 3.6 英里/千瓦時（WLTP）

CO2： 0g/km

價格： 99,330 英鎊