12月21日，蔚來ET9正式上市，新車目前共有標準版和限量999臺的首發(fā)限定版，起售價分別為78.8萬元和81.8萬元，使用Baas服務(wù)后，起售價分別為66萬元和69萬元。新車上市后，將與奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L以及尊界S800等車型展開競爭。據(jù)悉，該新車將于2025年3月開始交付，并會優(yōu)先交付首發(fā)限量版。

蔚來ET9是NT3.0平臺的首款車型，定位大型純電行政轎車，官方表示它擁有17項全球首發(fā)技術(shù)和50多個同級領(lǐng)先技術(shù)。那么，蔚來ET9是否真的能與奔馳S級一較高下？

 

在發(fā)布會上，李斌將ET9定義為蔚來十年技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作，相比去年，今年在ET9的介紹上更新了全新的NT.Cedar系統(tǒng)，配備3顆激光雷達并搭載了兩顆蔚來自研的NX9031芯片，綜合算力可能超過了2000TOPS。

蔚來ET9的外觀設(shè)計完美詮釋了“敢想有為”的精神。分體式大燈上部Double-Dash日行燈進一步向側(cè)面延伸，下部智能高清投影大燈HDPL結(jié)合Aqulia 2.0超感系統(tǒng)可以為行人投影斑馬線、轉(zhuǎn)彎呈現(xiàn)循跡光毯等效果。

 

蔚來車標懸掛于車頭中央，車鼻設(shè)計尖銳且突出，其下方為向內(nèi)凹陷的封閉式面板，與梯形下格柵及銀色前唇相得益彰，共同增強了前臉的整體層次感。

車身側(cè)面采用了轎跑風格的大溜背設(shè)計，整個車身線條非常舒展。車身尺寸上，新車的長、寬、高分別為5324/2016/1620（mm），軸距為3250mm，屬于標準的D級車。另外，蔚來ET9還配備了多輻輪圈（多種不同造型）、隱藏門把手以及四車門無框設(shè)計等。

 

車尾線條豐富，使得整體視覺效果看起來十分飽滿，而飛航式尾翼的加入更是進一步提升了車輛的運動氣息。

車身顏色比較豐富，有云白、深空黑、子夜鏡瓷藍、月輝銀南極星藍、曙光金、M42星云紅和星辰綠，其中子夜鏡瓷藍還首次使用“鏡瓷工藝”車漆，使車漆有如鏡面般光滑，其整個流程工序耗時逾超過60小時。

 

內(nèi)飾上，搭載15.6英寸懸浮式AMOLED中控屏，中控臺前端搭載一塊長度達1.4米的貫穿式天際線屏。另外采用扁平矩形設(shè)計的方向盤，并配有懷檔，車內(nèi)幾乎沒有實體按鍵。

 

后排為雙獨立座椅，一把椅子就擁有24項自研專利技術(shù)。靠背調(diào)節(jié)角度最大45°可調(diào)，座墊寬度達582mm，同時還配備360°無級調(diào)節(jié)的行政桌案、智能冰箱，提供堪比商務(wù)艙的乘坐體驗。

音響也是黑科技滿滿，搭載九霄天琴8.2.4.8沉浸聲音響系統(tǒng)，將殿堂級演奏時，指揮家的聲場位置與感受，還原于車內(nèi)；同時通過整車全域智能操作系統(tǒng)讓全主動懸架系統(tǒng)與AR眼鏡，讓行政旗艦的影音沉浸達到前所未有的高度。

 

 

動力上，蔚來ET9將采用全域900V高壓架構(gòu)及超充快換平臺，并配備碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率180千瓦，后電機最大功率340千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩700牛·米，百公里加速4.3秒。電池方面，蔚來ET9配備的是100千瓦時的電池組，續(xù)航里程650公里，5分鐘可補能255公里，換電僅需3分鐘。

 

ET9最大的亮點還是在機械素質(zhì)層面，ET9首發(fā)SkyRide天行底盤，擁有三大核心部分：線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動懸架，是全球首個三者合一的全線控智能底盤。

同時還帶來了國內(nèi)唯一量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機械連接，可靠性更高，與智駕的協(xié)同更好，爆胎時車身也更穩(wěn)定。發(fā)布會上放了段視頻，李斌開著ET9以150km/h、160km/h的速度沖向地釘，爆胎后依然穩(wěn)定前行。

 

寫在最后：

蔚來ET9作為一款全新的純電行政轎車，在外觀、內(nèi)飾、動力以及智能科技等方面都有比較強大的競爭力。雖然與寶馬、奔馳相比，蔚來ET9在品牌影響力上還有待提升，但其前沿的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)足夠讓它在新能源汽車市場中嶄露頭角，與奔馳S級并駕齊驅(qū)。