10月27日，吉利中國星東方曜雙車上市。

一時間，市場流量涌動。

在吉利的產(chǎn)品語系中，東方曜并非一個全新的汽車品牌，而是在吉利現(xiàn)有的星系、博系、繽系、豪系中，增設(shè)東方曜車型，并定義為該車系中的旗艦車型。

當仁不讓，吉利旗下星系，即中高端燃油車代表中國星系列成為東方曜車型的首批入圍者。

 

所謂雙車上市，就是指2025款吉利星瑞·東方曜及2025款吉利星越L·東方曜兩款車型正式上市。

事實上，如今的國內(nèi)汽車市場，憑借發(fā)布燃油新車撬動市場流量的車企屬實不多了，憑借發(fā)布A級燃油新車撬動市場流量的，恐怕只有吉利。

吉利星瑞作為一款緊湊型燃油轎車，吉利星越L作為一款緊湊型燃油SUV，憑什么因為“東方曜”的加持，可以做到攪動周天與時進。

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東方曜所謂何意？

“東方曜”在外部設(shè)計上融入了中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)美學的元素，在內(nèi)在品質(zhì)上完成了吉利科技與市場訴求、產(chǎn)品定位的三位一體，最終體現(xiàn)出產(chǎn)品的中式豪華氣質(zhì)。

而這份豪華氣質(zhì)，鑒于吉利造車的全球化屬性，因而同樣符合全球化審美標準。

 

為了讓東方曜的旗艦化元素落地，吉利在中國星東方曜身上下了不少功夫，通過原創(chuàng)設(shè)計、性能駕控、舒享空間、智能科技等領(lǐng)域的顛覆式升級，為 A 級燃油車帶來豪華新標準。

比如，在設(shè)計上汲取戲曲藝術(shù)的靈感，融入京劇臉譜、祥云等中國原創(chuàng)設(shè)計，同時摩斯密碼元素的介入，讓全球文化在同一個空間交融。

在性能上，星瑞·東方曜新增 2.0TD 高功 8AT 愛信變速箱動力組合，星越 L ·東方曜則搭載了 CMA 線控底盤和 CCD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。

 

同時，新一代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)使星越L·東方曜，即便在面對復雜路況時也能為用戶提供更出色的駕駛感受。

在智能化上，星瑞·東方曜搭載 Flyme Auto 系統(tǒng)，成為 A 級燃油轎車最強智能座艙。

然而還不夠，上帝之眼540°透明底盤、含多項ADAS主動安全功能的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升了行車的安全性與智能化水平。

星越L·東方曜搭載了8155芯片和IMAX全景三連屏設(shè)計，并且星越L還支持NOA高階智駕，這在燃油車領(lǐng)域內(nèi)絕對屬于鳳毛麟角的存在。

在豪華體驗上，星瑞·東方曜車內(nèi)配備豪華麂皮內(nèi)飾和超大視野全景天窗，為駕乘者提供了舒適與優(yōu)雅的乘坐體驗。

同時，搭載的燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng)和車載高級香氛系統(tǒng)，增加了車內(nèi)的豪華感與愉悅感。

星越L·東方曜的座艙科技感十足。主駕座椅按摩+頭枕音響、副駕一鍵放平秒變女王座駕、后排座椅30°-40°電動調(diào)節(jié)等新增功能，進一步提升了乘客的舒適性。

同時，為夯實豪華安全基底，星越L·東方曜不僅具備主動安全系統(tǒng)和五星安全標準，更通過籠式車身設(shè)計和全車級別的健康監(jiān)測系統(tǒng)，為用戶的出行提供了全方位的保障。

很明顯，東方曜的主旨就是升級，由內(nèi)而外，全方面的升級；升級的具體方向是豪華B級。注意，關(guān)鍵詞是“豪華”，也就說東方曜讓A級車實現(xiàn)了品質(zhì)跨越的同時，不是簡單的拉郎配，而是把最精髓、市場最需要，最體現(xiàn)價值的那一部分拿來了。最終體現(xiàn)到產(chǎn)品上，是把電氣化技術(shù)、智能化技術(shù)，賦予到燃油車身上，讓整個燃油車永不落伍。

這就是吉利可以憑借發(fā)布A級燃油新車撬動市場流量的主因，因為產(chǎn)品本身是先進的，潮流的。

02

倘若要去探尋吉利為什么要以東方曜之名，繼續(xù)發(fā)力燃油車市場。

很多人都會得到相同的答案：吉利燃油車賣得好。

沒錯，這的確是一個重要的原因。

今年1-9 月，常規(guī)燃油車同比下降16%。然而，截至9月底，吉利增長了10個點以上。在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)市場自主品牌頭把交椅。

 

更具體來看，中國星系列（星瑞和星越L）雙雙成為中國品牌A級燃油車銷冠。

尤其星越L，九月銷量超過19000臺，是燃油車SUV中銷量最高的，哪怕放到SUV銷量總榜中也能排到第六位置。

隨著燃油車市場份額收縮，以燃油車為主力的合資車企不斷降價促銷但仍份額不保的情況下，吉利卻保持增長且穩(wěn)居頭部梯隊，這就說明了在燃油車領(lǐng)域，越來越多市場存量客戶正在向吉利靠攏集中。

所以，面對一個年銷量近3000萬的大市場，吉利有什么理由不繼續(xù)發(fā)力燃油車？

然而，答案也并非如此簡單而直接。

從戰(zhàn)略層面看。

今年1-9 月，吉利新能源累計銷量超過 54.58 萬輛，同比將近翻倍。在新能源車企銷量排行榜上，吉利是僅次于比亞迪的存在。

 

而且從后續(xù)的態(tài)勢看，吉利新能源也進入到加速區(qū)，來到臨界的爆發(fā)點。

銀河E5，剛剛突破了4萬輛交付，但訂單遠遠不止于此；吉利星愿已經(jīng)得到了更多用戶的認可，16天交付破萬。

同時，第4季度將發(fā)布星艦7，新一代雷神混動技術(shù)也即將面世。

所以，于吉利而言，雙向深耕才能更穩(wěn)地向上，這才是整個品牌的主題思路，也是吉利發(fā)展的特色。

從戰(zhàn)術(shù)層面看。

在東方曜推出之前，星瑞的指導價區(qū)間為9.97-14.57萬元之間，而星瑞·東方曜車型最新的指導價區(qū)間為9.97-13.87萬元之間；

星越L的指導價區(qū)間為13.72-18.52萬元之間，星越L·東方曜車型最新的指導價區(qū)間為16.97-17.97萬元之間。

也就是說，東方曜車型并沒有打破原來車型的價格體系。

無論是降價還是漲價，都不是東方曜車型此行的目的。

然而，產(chǎn)品的價值切實可見，得到了跨階層式的提升。

這種價值的提升，直接反映到吉利在產(chǎn)品市場的訴求，東方曜必須，也必然走量，甚至爆款。

 

在吉利不參與價格戰(zhàn)的前提下，吉利依托1600萬的用戶基盤積蓄的品牌能量，120萬中國星用戶產(chǎn)生的供應鏈價值，可以做到對精品化、高端化、智能化屬性的豪華車型實現(xiàn)最大程度的平權(quán)。

猶記得2021年7月20日，星越L上市發(fā)布會現(xiàn)場，吉利宣布將吉利品牌CMA高端系列正式命名為“中國星”，并依托CMA架構(gòu)開啟吉利汽車乃至整個中國汽車品牌的全新征程——“中國汽車價值”向上之戰(zhàn)。

所以，雙旗艦車型的發(fā)布，是對吉利當年打造中國星初心的回饋,一次完美的Call Back。

 

從上面兩層意義上看，我們都應該感謝吉利東方曜。

如果你是新能源汽車的用戶，你應該表達感謝，因為東方曜的存在，只會讓電動汽車的廠商們更加努力，對手依然強大，必須想盡一切辦法才可能形成拉鋸。

如果你是堅定不移的燃油汽車用戶，你應該表達感謝，在這個看似燃油車“諸神黃昏”的時代，因為東方曜的出現(xiàn)，你倔強的需求依然得到了最大程度的重視和尊重。

其實，往大了說，這個時代都應該表達感謝，因為吉利造車敢于推出東方曜，有能力推出東方曜，才完全證實了這是一個“百花齊放、百家爭鳴”的造車時代。