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最近有很多網(wǎng)友在后臺咨詢：“廣汽本田飛度到底還能買嗎？”。其實，這是一個很好的問題，因為廣汽本田飛度這款車在國內汽車市場中一直以來都擁有著較高的關注度，即便是在當下競爭激烈的新能源汽車市場中也是如此。接下來我們就給大家客觀的講一下廣汽本田飛度這款車。
先來看看消費者最關心的價格部分，定位為小型車的廣汽本田飛度的廠商指導價為8.68-10.88萬元，全系車型均采用了耳熟能詳?shù)?.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱。因為受到新能源汽車的沖擊，廣汽本田飛度在終端擁有1萬左右的優(yōu)惠。
其次就是銷量方面，就在1月份廣汽本田飛度的月銷量僅為339輛，而同為小型車的比亞迪海鷗在1月賣出了18171輛，從數(shù)據(jù)銷量就可以看出廣汽本田飛度現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被消費者和市場所拋棄。
接著來看外觀設計上，廣汽本田飛度的造型靈動可愛，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是運動范兒的加分神器。而前大燈的造型很精神，這為車頭增添了幾分活力，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵搭配“進擊”的前保險杠，顯得很好看，前保險杠的造型會顯得“張揚”一點，尤其是兩側霧燈區(qū)域的設計，但實話實說整體的效果很不錯。值得一提的就是，高配車型配備了LED遠近光一體前大燈和日間行車燈，較大的面積加上簡潔利落的設計，給前臉造型起到了畫龍點睛的效果，我個人給很高的評價。
側面造型小巧緊致，雖然沒有采用過于復雜的設計線條，但得益于設計師合適的設計手法，整個側面顯得很協(xié)調，上揚的車窗設計也能帶來更動感的氣息。外后視鏡采用了拼色的設計，為車身帶來了設計小細節(jié)，以盡可能減少側面造型的單調，多輻式輪轂，造型簡約有致與車身的氣質相得益彰。另外，油箱蓋的外殼采用了不規(guī)則的設計，使其造型與車身融為一體，這樣就不像其他車那樣有圓形的東西放置在車側那么突兀了，這種設計小心思是值得好評的。
車尾造型在運動后保險杠的加持下，顯出了不錯的層次感和立體感，整個尾部部分還是很耐看的。后尾燈的造型小巧個性，造型融合了銳角和圓潤的設計元素，別致的紅色燈帶在黑色裝飾件的點綴之下，顯得非常精致。而車頂部分設有體積較大的黑色“尾翼”，這種小鴨尾的設計元素對于大家來說應該是很常見了，假如你選裝了黑色車頂，那該部分與車頂?shù)男Ч透咭惑w性了。
底盤懸架方面，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構組合，這樣的懸架組合在筆者看來，先天基礎只是一方面，只要調校水平夠高，扭力梁懸掛一樣能擁有不錯的性能表現(xiàn)。本田飛度底盤的設定手法很常見，彈簧偏軟而壓縮阻尼偏硬，所以對平整路面細碎顛簸的過濾不算充分也在意料之中，而在低速時面對減速帶等劇烈沖擊的吸收能力不差，懸掛動作干脆，底盤不松散。
尺寸上，新車的長度為4125（4109/4081/4095）mm、寬度為1694mm、高度為1537（1567）mm，軸距均為2530mm，這樣的尺寸作為一款代步車來講還是挺不錯的，完全可以滿足日常通勤和代步的需求。此外，前排座椅采用織物面料，填充物軟硬適中，對身體的承托比較到位，但是側翼包裹性有待提升，后排座椅的坐墊有明顯加厚，靠背角度偏緩，乘坐體驗尚可。
行李箱高度表現(xiàn)亮眼，開口也相當大。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒時座椅會下沉一段距離，減少了與行李廂地板之間的高差。SPORT系列的后排座椅靠背只支持整體放倒。