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一汽豐田全新普拉多即將上市，作為2024年的旗艦車型，它不僅在設計上引人注目，更在越野能力和駕駛體驗上有了質的飛躍。你想知道TNGAF平臺如何提升車輛操控和舒適性？這可不是一款普通的SUV，它將如何在各種路況中給你帶來信心？繼續(xù)往下看，答案就在這里！
TNGAF平臺的優(yōu)勢及車輛操控舒適性支持
一汽豐田全新普拉多將于2月26日正式上市，作為一汽豐田2024年年度旗艦，設計、越野、科技、動力等各方面都帶來了全新的升級。其中TNGAF平臺的應用，讓車輛的操控和舒適性有更好的支持。
外觀設計與越野需求
新一代普拉多外觀設計粗獷，前格柵為四邊形，前大燈組為矩形，中網內嵌豐田英文標識，與豐田其他越野車型區(qū)別開來。車身側面和背部則展現了強烈的越野氣息，尤其是車頂行李架、錐形車尾和雙邊四出排氣的加入，讓這臺車看起來更像一臺越野工具。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4925/1940（1980）/1910（1920）毫米，軸距為2850毫米。與現款普拉多相比，車身整體更加寬大厚重。
動力系統(tǒng)與燃油經濟性
動力系統(tǒng)方面，新車搭載2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機＋電動機的組合，發(fā)動機最大功率為275馬力，最大扭矩為420牛·米，電動機最大功率為102馬力，最大扭矩為183牛·米，綜合功率330馬力，綜合最大扭矩630牛·米。為了提升燃油經濟性，增強環(huán)保，新車在海外市場有純燃油版和混動版可選，混動系統(tǒng)的引入也符合當前汽車發(fā)展趨勢。國內版車型將全系搭載2.4T混動系統(tǒng)。
駕駛體驗與越野能力
新車標配全時四驅和托森式中央差速器，別克昂科拉GX可選的四驅系統(tǒng)在遇到極端越野環(huán)境時往往力不從心，而全新普拉多的四驅系統(tǒng)在面對各種復雜路況時能始終保持足夠的信心，加上托森式中央差速器的加持，讓新車在越野能力和駕駛體驗之間找到了很好的平衡。