新能源時(shí)代，燃油車到底有沒(méi)有活路？尤其在業(yè)內(nèi)一片唱衰聲浪之下，還有人愿意為燃油車買(mǎi)單嗎？答案是肯定的，現(xiàn)在，新能源車型雖然有流量、有聲量，但銷量表現(xiàn)并沒(méi)有想象中那么高。

相反，燃油轎車的銷量表現(xiàn)也沒(méi)有想象中那么差，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布1月零售銷量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出燃油轎車銷量排名前二十的榜單，接下來(lái)，看看哪些車型榜上有名？哪些車型名列前茅？

榜單上，排名第一位的車型大眾速騰，1月零售銷量達(dá)到25745輛，很多人沒(méi)想到，這款德系車型一開(kāi)年，銷量一路走高，登上榜單“銷冠”的位置。

大眾帕薩特排名第二位，1月零售銷量達(dá)到25411輛，這款德系轎車不斷迎來(lái)高光時(shí)刻，在新能源時(shí)代，突破重圍，沖到榜單前端，成為1月燃油轎車銷量榜上的亞軍。

日產(chǎn)軒逸排名第三位，1月零售銷量達(dá)到23959輛，這款日系轎車口碑與銷量一直很不錯(cuò)，但在比亞迪、奇瑞、吉利等旗下同級(jí)對(duì)手阻擊之下，軒逸的銷量表現(xiàn)想要像之前那么強(qiáng)勁，很難、很難。

大眾朗逸排名第四位，1月零售銷量達(dá)到23863輛，這款德系家轎不斷調(diào)整市場(chǎng)策略，全力保住銷量與市占率。吉利星瑞排名第五位，1月零售銷量達(dá)到23294輛，這款國(guó)產(chǎn)燃油轎車憑借著比合資對(duì)手更高一級(jí)的產(chǎn)品力贏得銷量與認(rèn)可。

奧迪A6L排名第六位，1月零售銷量達(dá)到19710輛，這款德系“老將”的表現(xiàn)很出彩，盡管，新能源高端轎車不斷搶單，但穩(wěn)定的性能與品質(zhì)表現(xiàn)，讓這款轎車還有很強(qiáng)的圈粉度。

紅旗H5排名第七位，1月零售銷量達(dá)到17627輛，國(guó)產(chǎn)高端燃油轎車，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不可忽視。吉利帝豪排名第八位，1月零售銷量達(dá)到17508輛，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的產(chǎn)品力，讓帝豪以性價(jià)比取勝。

排名第九位，1月零售銷量達(dá)到17013輛，這款國(guó)產(chǎn)燃油轎車也是主打高性價(jià)比，品質(zhì)靠譜。本田雅閣排名第十位，1月零售銷量達(dá)到16763輛，雅閣的壓力顯而易見(jiàn)。

大眾邁騰排名十一位，1月零售銷量達(dá)到16247輛，全民智駕的時(shí)代，改變思路應(yīng)對(duì)當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)很重要。奇瑞艾瑞澤8排名第十二位，1月零售銷量達(dá)到16195輛，跟合資對(duì)手拼市場(chǎng)，價(jià)格、品質(zhì)、技術(shù)一樣不能少。

豐田凱美瑞排名第十三位，1月零售銷量達(dá)到15696輛，這款老牌日系中高級(jí)轎車有些增長(zhǎng)乏力。寶馬3系排名第十四位，1月零售銷量達(dá)到14075輛，德系運(yùn)動(dòng)轎車中的標(biāo)志性車型，即使在新能源時(shí)代，純粹的運(yùn)動(dòng)性能也無(wú)法被替代。

奔馳E級(jí)排名第十五位，1月零售銷量達(dá)到12100輛，寶馬5系排名第十六位，1月零售銷量達(dá)到10625輛，銷量與排名小有下滑，但還是保持住銷量過(guò)萬(wàn)的水平。

此外，進(jìn)入前二十榜單的車型還有豐田卡羅拉、奔馳C級(jí)、本田思域以及奧迪A4L，這些車型都是傳統(tǒng)燃油轎車，1月零售銷量都在8000輛以上。

從這份榜單上可以看到，國(guó)產(chǎn)燃油轎車的勢(shì)頭也很猛，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安旗下的產(chǎn)品跟合資對(duì)手正面競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)斗力很強(qiáng)。如今，對(duì)合資燃油轎車提供更多新的考驗(yàn)。