2月21日，智駕實(shí)力派寶駿汽車又有動(dòng)作，正式推送了春季OTA升級(jí)，靈眸智駕2.0Max迎來首次升級(jí)。

要知道，去年8月份寶駿推出靈眸智駕2.0 Max的時(shí)候，直接實(shí)現(xiàn)了“端到端大模型”在10萬級(jí)市場的首次落地，給大量用戶帶來了良好的智駕體驗(yàn)。

如今，靈眸智駕2.0 Max再進(jìn)階，靈語智能操作系統(tǒng)也有更新迭代，那寶駿汽車的智能表現(xiàn)，有望超出預(yù)期嗎？

 

智駕升級(jí)，用戶體驗(yàn)更好

在當(dāng)下的新能源汽車市場，靈眸智駕2.0 Max可以說是十萬級(jí)智駕的天花板，其包含了800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭，具備不俗的擬人化駕駛能力，真正實(shí)現(xiàn)了科技平權(quán)。

 

現(xiàn)在，靈眸智駕2.0 Max在原有的基礎(chǔ)上，從雙目OCC算法，升級(jí)到全向OCC算法，這使得智駕系統(tǒng)可以“看得更遠(yuǎn)，更多”，感知能力更強(qiáng)大，同時(shí)行車輔助、記憶領(lǐng)航、泊車等都有體驗(yàn)優(yōu)化。

 

具體來看，靈眸智駕2.0 Max有望達(dá)到老司機(jī)般的預(yù)判能力，遇到有施工、合流的場景時(shí)，能夠提前做出主動(dòng)變道決策，甚至在高速路上遇到擁堵跟車的時(shí)候，不會(huì)保守地選擇跟車，而是會(huì)觀察旁邊車道，如果出現(xiàn)安全的空檔，還會(huì)及時(shí)見縫插針。與此同時(shí)，靈眸智駕2.0 Max的識(shí)別提前量更大，避免了急剎的“點(diǎn)頭感”，還能更精準(zhǔn)地規(guī)劃轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，整個(gè)轉(zhuǎn)彎操作更絲滑，乘坐體驗(yàn)更好，除此，在泊車場景中，斜列車位泊入精準(zhǔn)度大幅提升，記憶泊車功能在巡航繞行時(shí)的表現(xiàn)更加流暢自然。

 

去除“塑普”焦慮，交互更輕松

智能座艙是寶駿春季OTA升級(jí)的另一項(xiàng)重點(diǎn)。

例如本次升級(jí)后，寶駿悅也Plus的語音交互系統(tǒng)可以識(shí)別8大地區(qū)非標(biāo)普通話，覆蓋全國70%+地區(qū)，即使是有口音和“塑普”的用戶，也能自如地和車機(jī)系統(tǒng)溝通，車機(jī)系統(tǒng)完全可以準(zhǔn)確執(zhí)行用戶下達(dá)的語音指令。

 

而且寶駿智能座艙還支持個(gè)性化靈語定制，讓語音播報(bào)更符合用戶習(xí)慣，還新增了語音打開、關(guān)閉空調(diào)界面的功能，對(duì)新用戶更友好。

還值得一提的是，寶駿智能座艙重新布置了導(dǎo)航界面的卡片布局，更聚焦用戶關(guān)注的信息；新增加的控制中心還能讓用戶自行選擇自己想放和常用的功能選項(xiàng)，從而滿足用戶的個(gè)性化智能交互需求。

 

DeepSeek大模型上車，靈眸智駕3.0已經(jīng)發(fā)布

除了春季OTA升級(jí)，寶駿在智能領(lǐng)域可以說是動(dòng)作頻頻，例如前段時(shí)間，寶駿宣布，和DeepSeek完成深度融合，作為全新力作的享境有望搭載DeepSeek大模型賦能的智能座艙，從而更好地“讀懂”車主的操作意圖。