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2 月 17 日消息，汽車媒體 autoevolution 昨日（2 月 16 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱寶馬正測試“Heart of Joy”（駕駛樂趣之心）處理單元，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的駕駛樂趣。
相比較傳統(tǒng)的燃油汽車，電動(dòng)汽車在傳遞駕駛感受方面的手段較為有限。寶馬深知這一點(diǎn)，并致力于讓 Neue Klasse 車型繼承其獨(dú)特的駕駛個(gè)性。
為此，寶馬專門開發(fā)了一個(gè)處理單元 ——“Heart of Joy”（駕駛樂趣之心），負(fù)責(zé)管理車輛的駕駛動(dòng)態(tài)，并致力于提供寶馬標(biāo)志性的駕駛體驗(yàn)。
為了確保一切正常運(yùn)行，寶馬在其位于南卡羅來納州斯帕坦堡的性能駕駛中心使用特殊的測試車進(jìn)行了廣泛的測試。這款名為 BMW Vision Driving Experience 的測試車外觀更接近 Vision Neue Klasse 概念車，而非 11 月曝光的 i3 原型車。寶馬解釋說，這款車不會量產(chǎn)，僅作為動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛動(dòng)態(tài)電腦的移動(dòng)測試平臺。
“Heart of Joy”電腦控制著動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)、充電、能量回收和轉(zhuǎn)向子功能，其數(shù)據(jù)處理速度比之前的系統(tǒng)快十倍。該電腦還將制動(dòng)能量回收與液壓系統(tǒng)相結(jié)合，以提供一致的踏板感覺，并能在毫秒內(nèi)響應(yīng)傳感器和駕駛員的輸入。
該控制單元完全由寶馬自主研發(fā)，在 Vision Driving Experience 測試車上可控制 18000 牛?米的扭矩。如此巨大的扭矩不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，其目的是讓電腦承受最大壓力，寶馬認(rèn)為，如果它能夠應(yīng)對如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，那么它就能輕松應(yīng)對日常駕駛的需求。IT之家附上相關(guān)圖片如下：