當(dāng)全網(wǎng)還在為“望宇”登月服和“探索”月球車的命名刷屏?xí)r，廣汽集團(tuán)默默甩出一張王炸牌，低調(diào)宣布廣汽聯(lián)合航天五院參與了中國(guó)載人月球車研發(fā)。誰(shuí)能想到，當(dāng)別的企業(yè)還在地表“卷”時(shí)，廣汽已經(jīng)沖出地球，把技術(shù)卷到了宇宙。

按計(jì)劃，2030年前中國(guó)航天員將駕駛“探索號(hào)”載人月球車登陸月球，開展科考活動(dòng)。而廣汽參與研發(fā)的底盤設(shè)計(jì)，堪稱月球車的“靈魂部件”——既要扛住月面-180℃到130℃的極端溫差，又要在低重力、無(wú)大氣層的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)“韌、順、穩(wěn)”的駕控體驗(yàn)，難度可見一斑。

為什么廣汽能擔(dān)起這個(gè)研發(fā)重任？答案藏在它的基因里：作為國(guó)內(nèi)少有的具備完整整車與零部件試驗(yàn)驗(yàn)證體系的車企，廣汽早在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域練就了“六邊形戰(zhàn)士”體質(zhì)。其在車輛動(dòng)力學(xué)與底盤設(shè)計(jì)方面的成熟技術(shù)可以完美遷移到航空技術(shù)中，讓月球車在離地球38萬(wàn)公里外的崎嶇月面漂移。此次跨界航天，實(shí)則是廣汽技術(shù)厚積薄發(fā)的結(jié)果。

只能說(shuō)悶聲干大事，才是真大佬。從GAC到GALAXY（銀河），廣汽這波格局打開了！