華為和賽力斯對(duì)問界新M7的銷量非常在意，因?yàn)檫@款戰(zhàn)略車型關(guān)系華為鴻蒙智行和賽力斯今年的業(yè)績表現(xiàn)。在問界新M7的銷量剛剛出現(xiàn)下滑的苗頭之際，問界新M7 Ultra就正式上市，并且上市1小時(shí)大定突破6000輛，上市首日大定突破1.2萬輛。新版本“加量不加價(jià)”，無異于給問界新M7打了一針強(qiáng)心劑。

作為發(fā)布會(huì)主講嘉賓的華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東雖然沒提“遙遙領(lǐng)先”，但也沒有掩飾對(duì)新車的期待。他說：“問界新M7 Ultra帶來四大升級(jí)，加量不加價(jià)！外觀造型更悅目、底盤性能更強(qiáng)大、智駕能力和安全能力更上一層樓、音效更震撼，將讓更多用戶享受到高端、極致的出行體驗(yàn)，是智能汽車時(shí)代當(dāng)之無愧的‘國民SUV’！”

5月31日上市的問界新M7 Ultra共有四個(gè)版本：五座后驅(qū)智駕版28.98萬元，五座四驅(qū)智駕版30.98萬元，六座后驅(qū)智駕版30.98萬元，六座四驅(qū)智駕版32.98萬元。新版本有多項(xiàng)升級(jí)，但價(jià)格與去年11月推出的Max版保持一致，可以說是“加量不加價(jià)”。

新車將于6月2日開始批量交付。賽力斯總裁何利揚(yáng)稱，6月第一周交付目標(biāo)為4000輛，全月目標(biāo)為2萬輛。

7月1日前定購的首批用戶可享受至高價(jià)值35000元的購車權(quán)益，包括贈(zèng)送3000元現(xiàn)金權(quán)益（僅可用于抵扣購車尾款），贈(zèng)送價(jià)值12000元選配金（可用于抵扣內(nèi)飾、外觀、輪轂，若未選配或者選配金額低于權(quán)益金額，以實(shí)際選配金額減免），贈(zèng)送價(jià)值20000元ADS高階功能包補(bǔ)貼權(quán)益（可用于抵扣ADS高階功能包部分款項(xiàng)，本權(quán)益有效期為車輛交付之日起30天內(nèi)）。

Ultra版強(qiáng)在哪兒？

先來看產(chǎn)品。新推出的問界新M7 Ultra是新M7中產(chǎn)品力最強(qiáng)的系列，比之前推出的Plus和Max系列都更強(qiáng)。Ultra翻譯成中文是“超級(jí)”的意思，那么，新版本到底強(qiáng)在哪兒？

按照余承東的總結(jié)，新版本在造型、底盤性能、智駕和安全能力都大幅提升。具體如下：

1、設(shè)計(jì)升級(jí)：前臉造型采用更精致的格柵設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更完整的型面，賦予整車更強(qiáng)科技感。格柵尺寸變小，“大嘴變小嘴”（余承東調(diào)侃自己時(shí)候還是挺幽默的）；標(biāo)配全新20英寸雙七輻星爍輪轂，可選配21英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂，顏值和氣場均得到提升。

5種外觀顏色：冰晶銀、深空灰、天青藍(lán)和鎏金黑，全新星際藍(lán)（需選裝）。此前，天青藍(lán)和冰晶銀需選裝，這次改為標(biāo)配。

3種內(nèi)飾配色：標(biāo)配韶華杏和琥珀棕，可選裝全新赤茶橘內(nèi)飾。此前，只標(biāo)配極夜黑內(nèi)飾，韶華杏和琥珀棕內(nèi)飾均需選裝，這次改為標(biāo)配。

2、底盤升級(jí)：新M7 Ultra全新升級(jí)CDC（Continuous Damping Control）連續(xù)可變阻尼減振器（之前版本為FSD可變阻尼減振器），底盤懸架提供三種模式可調(diào)，針對(duì)不同使用場景，減振器可在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，調(diào)節(jié)頻率達(dá)到100次/秒。同時(shí)，CDC可獨(dú)立控制對(duì)應(yīng)車輪減振阻尼，主動(dòng)抑制車身姿態(tài)起伏，讓過彎更平順，起停更絲滑，有效提升駕乘舒適性和行駛穩(wěn)定性。

結(jié)合ADS預(yù)瞄功能之后，車輛行駛中可提前識(shí)別減速帶，并預(yù)先調(diào)整減振器阻尼，做到“軟上硬下”，以降低沖擊感。經(jīng)過多項(xiàng)底盤軟硬件升級(jí)之后，新車的操控穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，麋鹿測(cè)試成績由之前的73.9km/h提升至75.5km/h。

3、智駕及安全升級(jí)：采用目前業(yè)界量產(chǎn)車規(guī)級(jí)最高線數(shù)的192線激光雷達(dá)（此前為126線），擁有更強(qiáng)大的精準(zhǔn)探測(cè)和快速響應(yīng)能力，最遠(yuǎn)可探測(cè)距離可達(dá)250m（之前最遠(yuǎn)探測(cè)距離為150m），20Hz掃描頻率也是業(yè)界領(lǐng)先。

全向防碰撞能力再進(jìn)階，側(cè)向主動(dòng)安全“人無我有”：可主動(dòng)識(shí)別成排水馬、錐桶、路沿、行人和車輛，生效范圍提升至40-130km/h。前向和后向主動(dòng)安全“人有我優(yōu)”：前向主動(dòng)安全AEB生效范圍提升至4-150km/h，靜止車輛場景剎停速度提升至120km/h；后向主動(dòng)安全可主動(dòng)識(shí)別行人、車輛和兩輪車，生效范圍提升至1-60km/h。

鴻蒙智行提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年9月-2024年5月，問界新M7主動(dòng)避免可能碰撞次數(shù)超8萬次，有效降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋全國超過40,000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，智駕總里程達(dá)2.2億公里，云端學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力提升至3.5E FLOPS（數(shù)據(jù)來源于HUAWEI ADS）。

發(fā)布會(huì)上，余承東也回應(yīng)了此前山西運(yùn)城發(fā)生的一起問界M7 Plus的車禍，他說，問界M7 Plus 采用的是博世和福瑞泰克的智駕方案（兩種方案混用），最大工作范圍只有85km/h。根據(jù)此前問界官方發(fā)布的技術(shù)說明，事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速為115km/h，超過AEB的工作范圍。并且，事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，事故發(fā)生前 5 分鐘內(nèi)有 2 次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。

" 不能買了不是華為智駕的版本，不管場景開，然后狂黑我們。" 余承東說。

4、座艙升級(jí)：HUAWEI SOUND^®音響采用的全新星環(huán)散射體融入施羅德聲學(xué)散射技術(shù)，聲音擴(kuò)散角提升2.5倍，均衡性提升40%，音響效果更震撼。同時(shí)，星環(huán)散射體可與氛圍燈聯(lián)動(dòng)，讓交互更有儀式感，讓好聲音看得見。結(jié)合HUAWEI Maglink^®便捷再升級(jí)，魔力磁吸可拆可合，適配多種尺寸平板，實(shí)現(xiàn)前后屏互動(dòng)，娛樂創(chuàng)作兩不誤。

同時(shí)，主駕音樂頭枕采用了可插拔設(shè)計(jì)，前排座椅靠背可向后放倒69°，與后排坐墊對(duì)接后縱深最長達(dá)到3m，實(shí)現(xiàn)雙人輕松躺平的沙灘椅模式，也可靈活變換單人床或雙人床模式。享六座的二排零重力座椅新增防夾功能，可調(diào)角度更大。

除了以上四大升級(jí)之外，其他性能和配置變化不大。新M7 Ultra搭載HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)，后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，零百加速時(shí)間7.8s；四驅(qū)版最大功率330kW，峰值扭矩660Nm，零百加速4.8s。

續(xù)航和能耗方面，CLTC工況下，后驅(qū)版純電續(xù)航240km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km，虧電油耗6.8L/100km；四驅(qū)版純電續(xù)航210km，滿油滿電綜合續(xù)航1250km。虧電油耗7.4L/100km。

問界銷量擔(dān)當(dāng)，新M7不容有失

Ultra版上市之際，問界新M7的銷量有下滑苗頭，新版本推出得非常及時(shí)，“加量不加價(jià)”的策略也將提升新版本對(duì)用戶的吸引力（筆者預(yù)計(jì)，Ultra版將逐步取代Max版），從而有助于穩(wěn)定新M7的銷量。本文開頭也提到，賽力斯總裁何利揚(yáng)稱6月的交付目標(biāo)是達(dá)到2萬輛，這將是4月交付量的2倍。

問界新M7的銷量穩(wěn)定對(duì)華為與賽力斯都非常重要，因?yàn)樾翸7是問界名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2023年問界總上險(xiǎn)量為92656輛，其中，M7和新M7為58849輛，占比63.5%。2024年1-4月，問界總上險(xiǎn)量為110697輛，其中，新M7為85288輛，占比進(jìn)一步提升至77%。

作為華為鴻蒙智行與賽力斯汽車合作推出的第二款車型，問界M7上市后先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)充分證明了華為對(duì)車企的賦能，以及鴻蒙智行與車企緊密合作的重要性。按照余承東的說法，華為從產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、制造、供應(yīng)鏈管理等各個(gè)環(huán)節(jié)全流程高標(biāo)準(zhǔn)賦能車企造好車。

問界M7于2022年7月發(fā)布，最初的售價(jià)為31.98萬-37.98萬元，同年8月開始交付，但市場表現(xiàn)高開低走。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，問界M7交付之后曾創(chuàng)下單月4698輛的最好上險(xiǎn)成績，但從2023年1月開始迅速跌至1400輛，半年后跌至不足1000輛。2023年9月12日，新M7發(fā)布并開始交付。新車搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)以及最新的鴻蒙智能座艙，起售價(jià)比老款車型便宜4萬元。

問界新M7開啟交付后，銷量走勢(shì)幾近瘋狂，從去年10月到今年4月，月均上險(xiǎn)量達(dá)到18799輛。根本原因就在于，新M7的產(chǎn)品力有了脫胎換骨的變化。余承東當(dāng)時(shí)曾表示，問界新M7的整體升級(jí)投入超過5億元，包括安全、智能、續(xù)航、配置等諸多方面都進(jìn)行了升級(jí)。2023年10月6日晚，余承東在朋友圈表示，新M7大定已經(jīng)超過5萬輛。“起死回生，真不容易！”

2023年11月28日，問界新M7又新增Max后驅(qū)智駕版，也是發(fā)布即交付。其中，五座版官方指導(dǎo)價(jià)28.98萬元、六座版官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬元。在接下來的兩個(gè)月進(jìn)一步推高了交付量，今年1月突破3萬輛。2月份受春節(jié)因素影響下滑，3月回升至接近2.5萬輛，但4月又下滑至1萬輛的水平。目前，問界尚沒有公布5月交付量。

筆者認(rèn)為，今年4月問界新M7交付量下滑與理想L系列2024款上市、新推出L6不無關(guān)系，因?yàn)樗鼈兪侵苯痈偲罚讼碎L是正常現(xiàn)象。但從訂單量來看，問界新M7的后勁仍然不小。據(jù)余承東透露，問界新M7上市8個(gè)月大定量達(dá)到18萬輛，也就是截至今年4月底大定18萬輛，減去已經(jīng)交付的約13.5萬輛，尚有約4.5萬輛待交付。Ultra版本上市一小時(shí)大定突破6000輛、上市首日大定突破1.2萬輛也表明新版本對(duì)用戶有很強(qiáng)的吸引力。