越來越多的中國皮卡品牌選擇到海外眾多國家淘金。而海外相當多數(shù)量的普通消費者生活環(huán)境比較單一，對中國品牌的印象幾乎還停留在過去幾十年前，甚至將中國品牌等同于廉價商品。那么，擺在眾多皮卡車企面前的首要難題就是如何扭轉(zhuǎn)消費者對中國皮卡的"廉價"印象？

 

今年以來，江淮皮卡明顯加大了對海外市場的拓展速度。江淮悍途在海外被命名為江淮T9，已經(jīng)先后澳大利亞、墨西哥和南非等多國上市。那么，江淮皮卡是如何向當?shù)叵M者證明自身的產(chǎn)品實力的呢？據(jù)當?shù)孛襟w報道，一場與叢林的成功戰(zhàn)斗被用來幫助江淮T9在澳大利亞立足。

 

六輛中國皮卡在維多利亞州高地上的墨爾本北部進行了一次越野之旅，這是該品牌在為期三年的本地銷售之路上的最后一個障礙。開發(fā)計劃還包括從江淮T9的懸架到駕駛員輔助系統(tǒng)的所有校準，以及本地配件的工作。

江淮汽車副總經(jīng)理丹尼·勒納蒂克在接受采訪時表示:“三年前，JAC啟動了為澳大利亞市場量身定制的R&D進程，強調(diào)了其對充分準備和了解當?shù)匦枨蠛推玫某兄Z。選擇失望山是為了探索尋求逃離墨爾本繁忙城市生活的周末冒險家如何利用江淮T9。每個測試地點的選擇都經(jīng)過仔細考慮，以模擬真實世界的場景和挑戰(zhàn)。”

 

其中一輛江淮T9測試車已經(jīng)在各種條件下行駛了20000多公里，其他工作包括另外六輛頂級Oasis規(guī)格的T9。

“這項工作包括對耐久性測試的徹底檢查，以確保對車輛所做的更改符合當?shù)氐钠貌⒔?jīng)得起澳大利亞惡劣條件的考驗。在創(chuàng)新與時間表和資源之間取得平衡是我們面臨的最大挑戰(zhàn)，”丹尼表示。

 

參與車輛研發(fā)的團隊包括來自中國JAC的工程師、當?shù)剡M口商LTS汽車的工程人員以及承包商。

“雙方將繼續(xù)合作，將繼續(xù)投入資源，重點改進產(chǎn)品，使其符合澳大利亞的條件和標準。”丹尼先生說。

“我們一直在收集數(shù)據(jù)。最近在失望山的經(jīng)歷…強調(diào)了我們致力于確保車輛裝備精良，適合各種地形。一切都在進行中。它還延伸到一些重型配件，這些配件也在當?shù)亻_發(fā)和制造。”

 

該測試計劃始于去年第四季度，此后一直在逐步升級。丹尼表示，JAC特別重視駕駛員輔助系統(tǒng)——這是其它中國品牌遭到投訴的一個常見原因。

“從第一天起，JAC就致力于達到澳大利亞道路安全標準。通過專注于這些系統(tǒng)的正確校準，我們不僅采用了尖端技術(shù)，還優(yōu)先考慮了駕駛員、乘客和行人的安全。”他說。

盡管開展了廣泛的T9測試項目，但JAC方面還沒有對澳大利亞的其他車型進行更新，包括該公司在中國國內(nèi)廣泛生產(chǎn)的SUV和乘用車。“我們的重點是T9皮卡。”丹尼表示。

 

但他確實給出了一個重要的暗示，JAC當?shù)匕l(fā)展計劃的下一步消息不僅僅涉及T9。“展望未來，類似的計劃將繼續(xù)下去，強調(diào)我們的承諾和我們對提供耐用和有競爭力的汽車以滿足不斷發(fā)展的消費者需求的重視。”他說。

寫在最后：江淮為了在澳大利亞推廣T9皮卡，至少提前三年對車輛進行當?shù)卣鎸嵀h(huán)境模擬測試。這說明想要在海外立足絕非一蹴而就之事。而一些比較好的配置比如在國內(nèi)廣受好評的駕駛員輔助系統(tǒng)，不一定會受到其他國家消費者的喜歡，所以針對不同地區(qū)消費者推出不同偏好的車型才是更加穩(wěn)妥的做法，而不是簡單粗暴的一套產(chǎn)品批量投放到所有國家和地區(qū)。