臺(tái)帕薩特真要說(shuō)起來(lái)，還真是個(gè)雙面角色 。

去4S店本來(lái)是打算看新車，銷售給推薦了這臺(tái)準(zhǔn)新車，2024款帕薩特330TSI星空精英版，掛牌才兩個(gè)月，表顯里程不到500公里。

新車指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)，這臺(tái)標(biāo)價(jià)16.3萬(wàn)，比新車優(yōu)惠5萬(wàn)多，還送了延保和保養(yǎng)套餐。

算下來(lái)這價(jià)格確實(shí)還行，但也不算特別便宜。

外觀這塊兒就是一水兒的德系風(fēng)格 ，看多了反而覺(jué)得挺耐看。

車身線條硬朗，前臉雖然不夠驚艷但透著股穩(wěn)重勁。

 

黑色車漆在陽(yáng)光下顯得格外沉穩(wěn)，就是跟灰塵特別有緣。

輪轂是18寸的多輻式樣式，造型中規(guī)中矩，但勝在百搭。

夜晚的LED大燈組還挺顯檔次，遠(yuǎn)近光切換也比較智能。

內(nèi)飾方面， 大眾的風(fēng)格是越來(lái)越保守了，但用料和做工確實(shí)沒(méi)得挑 。

中控臺(tái)采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，就是功能設(shè)置有點(diǎn)繞，得多花時(shí)間熟悉。

三輻方向盤手感扎實(shí)，按鍵反饋中規(guī)中矩，倒是方向盤加熱在冬天特別實(shí)用。

 

座椅是真皮材質(zhì)，包裹性和支撐度都中等水平，連續(xù)開(kāi)四五個(gè)小時(shí)也不會(huì)特別累。

后排空間對(duì)得起B(yǎng)級(jí)車的身份，六尺大個(gè)子坐著也不會(huì)覺(jué)得憋屈。

動(dòng)力系統(tǒng)是EA211 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速DSG變速箱，這可是大眾的看家本領(lǐng)了 。

186匹馬力在同級(jí)別里不算多，但320牛米的扭矩來(lái)得挺早。

日常駕駛動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，中段加速特別帶勁，高速超車基本不用費(fèi)什么勁。

就是起步有點(diǎn)遲滯，得適應(yīng)這個(gè)特性。

變速箱換擋挺平順，但堵車時(shí)的頓挫感還是沒(méi)完全解決。

實(shí)測(cè)百公里加速8.6秒左右，比官方數(shù)據(jù)慢了0.2秒，但日常使用綽綽有余了。

最讓我意外的是這車的底盤調(diào)教，比老款柔和不少 。

減震器回彈控制得挺到位，過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)傳遞也不算大。

高速巡航特別穩(wěn)，連續(xù)彎道也不會(huì)讓人心慌。

風(fēng)噪控制在我意料之外，120碼以下基本聽(tīng)不到風(fēng)呼呼的聲音。

輪胎噪音也不算大，看來(lái)隔音材料沒(méi)少下功夫。

用車一個(gè)月跑了將近2000公里，市區(qū)油耗在8.5L左右，高速穩(wěn)定在7L出頭。

考慮到是新車磨合期，這個(gè)油耗還算說(shuō)得過(guò)去。 不過(guò)確實(shí)有兩個(gè)讓我不太滿意的地方 ：一是車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)航加載特別慢，連接手機(jī)偶爾還掉線；二是后排座椅放倒后地板不夠平整，搬大件東西時(shí)總覺(jué)得礙事。