小米SU7的頂配車型搭載了800V碳化硅高壓平臺，21.59-29.99萬元的售價讓李斌直呼：“SU7太猛了，我們樂道這車都不好定價了。”

俗話說：“丑媳婦總得見公婆”，不管樂道好不好定價，總得出來露個面吧？這不，前幾天樂道旗下的首款中型SUV——樂道L60終于正式發(fā)布，并公布了預(yù)售價，為21.99萬起。新車將于9月上市并交付，競爭對手鎖定特斯拉Model Y。

 

對于蔚來汽車來說，推出第二品牌勢在必行，蔚來自2016年以來，研發(fā)費用已經(jīng)超過430億元，但是截止到2023年底，蔚來汽車的累計銷量僅為16萬臺，處于一種虧損狀態(tài)，蔚來想要扭虧為盈，就必須下探到大眾市場，畢竟高端新能源汽車市場的體量有限，而且競爭激烈。樂道汽車的出現(xiàn)，就是負(fù)責(zé)走量的，就是為了“賺錢養(yǎng)家”的，所以樂道L60定了個21.99萬元的預(yù)售價，比Model Y的入門價格便宜了3萬元。

 

 

價格便宜還不行，想要脫穎而出必須在產(chǎn)品力方面“遙遙領(lǐng)先”，那么樂道L60的產(chǎn)品力如何呢？

樂道L60由Raul Pires（勞爾·皮爾斯）操刀設(shè)計，他是前賓利設(shè)計師，擅長營造奢華大氣的視覺效果，而樂道L60采用了轎跑SUV設(shè)計，整體上顯得十分協(xié)調(diào)，顏值在線。

它的長寬高分別為4828*1930*1616mm，軸距為2950mm，在中型SUV中的尺寸較有優(yōu)勢，起碼要比Model Y更大一些。

 

新車采用了900V碳化硅高壓平臺打造，充電效率相比800V高壓平臺有了很大提升，并搭載了75kWh、100kWh和150kWh的電池組，所對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為555km、730km和1000+km。當(dāng)然，新車也支持換電，并和蔚來共享換電站。

動力方面還沒有公布，預(yù)計能有很充沛的動力輸出，畢竟電動汽車嘛，最不缺的就是高轉(zhuǎn)速電機了。

底盤方面，前麥弗遜+后多連桿，并配備了FSD可變阻尼懸架，結(jié)構(gòu)一般，不及Model Y的前雙叉臂+后多連桿。

 

 

內(nèi)飾方面，樂道L60配備了17.2英寸3K中控屏幕，并搭載了驍龍8295芯片，沒有配備儀表盤，不過有13英寸的HUD投屏，后排還有一塊8英寸的娛樂屏幕，在設(shè)計上和Model 3很相似。值得一提的是，新車沒有配備激光雷達，而是采用了類似特斯拉的“純視覺”智駕方案，可以實現(xiàn)高速NOA和城市NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

 

 

 

新車的座椅具有多種組合方式，前排座椅可以放平組成“沙發(fā)床”，后排座椅也能純平放倒，放上個氣墊可以組成一張大床，還能看出，新車的前排副駕座椅配有腿托，預(yù)計能有不錯的乘坐舒適度。

對于特斯拉來說，可謂“亞歷山大”，前有小米SU7對標(biāo)Model 3，后有樂道L60對標(biāo)Model Y，留給它的“生存空間”越來越小，為此，馬斯克專門跑到中國，商量特斯拉FSD（完全自動駕駛）落地的事情，試圖尋找新的市場增長點。