2025 年，五菱確實(shí)有涉足貨運(yùn)市場的計(jì)劃。據(jù)悉，上汽通用五菱將在 2025 年上線“五菱奮斗者平臺(tái)”。該平臺(tái)基于五菱汽車 App，旨在打造一個(gè)連接貨主、車主和物流公司的貨運(yùn)平臺(tái)。

 

不過，五菱并非要與互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場的現(xiàn)有巨頭全面對(duì)抗。其官方信息顯示，“五菱奮斗者平臺(tái)”主要面向五菱汽車的車主。

為了吸引司機(jī)加入，五菱承諾“五菱奮斗者平臺(tái)”將全程免收會(huì)員費(fèi)、保證金和服務(wù)費(fèi)，以解決傳統(tǒng)平臺(tái)存在的諸多問題。這一舉措可能會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場現(xiàn)有的收費(fèi)模式產(chǎn)生一定沖擊。

同時(shí)，隨著電池成本的下降和政策的支持，新能源輕卡正快速搶占燃油輕卡的市場份額。上汽通用五菱也在加速新能源轉(zhuǎn)型，發(fā)布了專為新能源商用車研發(fā)的“五菱紅 1 號(hào)電池”，并推出了多款新能源商用車產(chǎn)品。

“五菱奮斗者平臺(tái)”是貨主、車主和物流公司能夠高效對(duì)接的貨運(yùn)平臺(tái)，且不收取任何費(fèi)用。

 

平臺(tái)介紹

五菱汽車推出了“助力奮斗者行動(dòng)”，通過官方APP建立了“五菱奮斗者平臺(tái)”。該平臺(tái)可以讓貨主、車主和物流公司能夠高效對(duì)接，而且不收取任何費(fèi)用。同時(shí)，五菱還設(shè)立了“五菱奮斗者基金”，每年投入1500萬元，贈(zèng)送160輛新車，支持奮斗者的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路。

平臺(tái)優(yōu)勢

● 費(fèi)用優(yōu)勢 相較于其他貨運(yùn)平臺(tái)，其最為顯著的差異在于“全程0會(huì)員費(fèi)、0保證金、0服務(wù)費(fèi)”，司機(jī)能夠完全免費(fèi)使用。

● 服務(wù)優(yōu)勢 五菱汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布全球首個(gè)商用車換電戰(zhàn)略，將寧德時(shí)代的巧克力換電整體解決方案首次應(yīng)用于物流車場景，共同打造更便宜、更快捷、更安全的換電商用車，為創(chuàng)業(yè)者提供更便宜、更快捷、更安全的換電服務(wù)，提升運(yùn)營效率。

 

● 品牌優(yōu)勢 五菱汽車在新能源領(lǐng)域推出了多款新能源車型，如五菱宏光增程版和純電版，五菱之光EV等多款新能源商用車，為商用車市場進(jìn)入新能源時(shí)代做出了實(shí)際的推動(dòng)作用。

 

平臺(tái)影響

● 對(duì)司機(jī)的影響 “五菱奮斗者平臺(tái)”承諾0會(huì)員費(fèi)、0保證金、0服務(wù)費(fèi)，如此對(duì)比，司機(jī)一年能夠節(jié)省1.8萬元。并且，新能源物流車司機(jī)借助電車的使用成本優(yōu)勢，收益相較于燃油車將會(huì)進(jìn)一步提高。

 

● 對(duì)市場的影響 五菱介入貨運(yùn)平臺(tái)，最終的目的并不是依靠貨運(yùn)平臺(tái)售車，而是通過貨運(yùn)平臺(tái)來構(gòu)建自己的私域流量池，樹立自己的護(hù)城河。從更為宏觀的視角來看，五菱切入貨運(yùn)平臺(tái)表明新能源物流車行業(yè)已步入生態(tài)的激烈競爭狀態(tài)，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展階段。五菱進(jìn)軍貨運(yùn)市場，可能會(huì)給市場帶來新的競爭和變化。但最終的市場格局還受到多種因素的影響，如平臺(tái)的運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗(yàn)等。各平臺(tái)也需要不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，以適應(yīng)市場的變化和用戶的需求。