相比國(guó)產(chǎn)新能源品牌的快速發(fā)展，傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型速度和積極性上似乎有些偏弱，同時(shí)在定價(jià)方面似乎延續(xù)了此前燃油車(chē)時(shí)代的思路，期望保持住豪華品牌應(yīng)有的溢價(jià)水平，但當(dāng)前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)無(wú)論是三電技術(shù)還是智能配置水平均超越了豪華品牌，要想獲取此前的利潤(rùn)顯然不現(xiàn)實(shí)，今天我們帶來(lái)的這款奔馳EQE就是奔馳EQ系列的代表車(chē)型，24年12月的銷(xiāo)量為307輛，目前新車(chē)全系優(yōu)惠18萬(wàn)，那能夠改變其銷(xiāo)量頹勢(shì)呢？

 

 

 

從三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQE全系均采用了前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，能輸出300kW（408Ps）的最大功率和858N•m的最大扭矩，能在4.9秒完成破百，強(qiáng)勁的電機(jī)讓整車(chē)在不同路況下均有充沛的動(dòng)力輸出，雙電機(jī)的協(xié)同也讓整車(chē)具有了四驅(qū)功能，遇上一些濕滑路面，整車(chē)也能通過(guò)扭矩的分配保證整車(chē)的行駛穩(wěn)定性。

 

 

在續(xù)航方面，奔馳EQE搭載了一塊96.1kWh的三元電池組，能為整車(chē)提供681km的CLTC純電續(xù)航里程。整車(chē)配有122kW的快充接口，能在0.62小時(shí)完成80%電量補(bǔ)充。在底盤(pán)方面，整車(chē)采用雙叉臂和多連桿的懸架組合，調(diào)校上延續(xù)了奔馳家族一貫緊致的德系風(fēng)格，從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看，整車(chē)能將路面大部分顛簸進(jìn)行化解，不過(guò)參考新車(chē)所處的價(jià)格區(qū)間，大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型均配備了空氣懸掛，這讓其在配置水平上略有差距。

 

 

外觀(guān)方面，奔馳EQE采用了爭(zhēng)議較大的弓形車(chē)身輪廓設(shè)計(jì)，整車(chē)重心前低后高，形成了類(lèi)似俯沖的效果。前臉機(jī)蓋形成了清晰的下傾延伸，兩側(cè)筋線(xiàn)從A柱延伸并向著中軸匯聚，帶來(lái)了分明的立體輪廓，前臉采用了封閉式的黑色背板中網(wǎng)，兩側(cè)大燈與格柵相連，上揚(yáng)的燈腔加上內(nèi)部三燈區(qū)的組合也增強(qiáng)了科幻的燈效。前包圍的設(shè)計(jì)也較為注重運(yùn)動(dòng)感，三塊倒流區(qū)域的設(shè)計(jì)加上鋒利的唇邊和組件造型讓車(chē)頭的戰(zhàn)斗氣息相應(yīng)提升。

 

 

EQE的A柱傾斜角度相較尾柱還偏大，幾乎與機(jī)蓋的下傾角度趨近一致，車(chē)窗采用了鍍鉻飾條封邊，并在前后窗角均形成了相對(duì)銳利的結(jié)構(gòu)，腰身的線(xiàn)條多以型面的起伏來(lái)彰顯，尤其是后輪拱肩部分明的邊角輪廓和車(chē)門(mén)下方的內(nèi)凹處理，讓整車(chē)腰身力量感進(jìn)一步增強(qiáng)。車(chē)尾在較高的重心設(shè)計(jì)下保持了相對(duì)寬厚的輪廓結(jié)構(gòu)，貫穿式的尾燈組內(nèi)在兩側(cè)帶有螺旋狀的燈帶，配合上底部運(yùn)動(dòng)化的組件，也增強(qiáng)了車(chē)尾的戰(zhàn)斗氛圍。

 

 

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奔馳EQE與目前S級(jí)主導(dǎo)的全新家族化數(shù)字座艙設(shè)計(jì)保持一致，中控臺(tái)與中央扶手區(qū)構(gòu)筑起對(duì)稱(chēng)翼展式的臺(tái)面結(jié)構(gòu)，并且在表面采用了大面積的斜向飾板進(jìn)行包覆，同時(shí)圓潤(rùn)的中控臺(tái)邊角與車(chē)門(mén)板區(qū)域形成了環(huán)繞式的車(chē)內(nèi)氛圍。科技感也是車(chē)內(nèi)的主打特色，儀表區(qū)域采用了懸浮式橫屏顯示，而中控區(qū)為一塊豎向的液晶屏，由于大部分控制功能均內(nèi)置其中，因此實(shí)體按鍵數(shù)量相應(yīng)減少。也保證了中央控制區(qū)域的簡(jiǎn)約風(fēng)格。

 

 

在配置方面，OLED的中控屏內(nèi)集成了MBUX智聯(lián)系統(tǒng)，并有著8GB內(nèi)存搭配，保證了相對(duì)流暢的系統(tǒng)響應(yīng)和運(yùn)行速度，車(chē)機(jī)內(nèi)也涵蓋了目前主流的應(yīng)用功能，還包含AR實(shí)景導(dǎo)航、道路救援、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和5G功能，車(chē)內(nèi)還提供了指紋識(shí)別和主駕的連續(xù)語(yǔ)音控制，從實(shí)際使用感受來(lái)看識(shí)別率還算不錯(cuò)。而在智駕功能方面，入門(mén)的先鋒版車(chē)型配有L1級(jí)輔助，而其余車(chē)型均升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)，帶有自動(dòng)變道輔助和全速自適應(yīng)巡航功能，同時(shí)自動(dòng)泊車(chē)功能也讓整車(chē)在城市路況下?lián)碛懈咝У牟窜?chē)體驗(yàn)。

 

 

空間方面，奔馳EQE有著4969*1906*1514mm的車(chē)身尺寸和3120mm的軸距，座椅方面保持了與E級(jí)類(lèi)似的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，整體采用仿皮面料包覆，內(nèi)部填充較為飽滿(mǎn)，同時(shí)在腿托和腰部區(qū)域均進(jìn)行了加長(zhǎng)加厚處理，確保了整體的舒適乘坐感受。后排從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，以我178cm的身高來(lái)看，縱向的腿部距離能達(dá)2拳左右，頭頂也有1拳余量。后備廂方面能提供430L的裝載容積，足夠滿(mǎn)足老板們?nèi)粘８郀柗蚯虬姆胖谩?/div>