哈弗梟龍MAX是哈弗品牌龍系列的首款產(chǎn)品，該系列主攻新能源。新車采用哈弗家族最新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)一步提升整車的氣勢(shì)，不過作為一臺(tái)插混新能源車型，漸變式無邊中網(wǎng)、犀利的燈組還是符合其產(chǎn)品定位的。

梟龍MAX的定位是中型SUV，但從尺寸上來看只能算是個(gè)加強(qiáng)緊湊型。側(cè)面的貫穿式腰線，提升了整車的視覺長度。車頂設(shè)計(jì)微微向下傾斜，營造出轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 

新車的車尾則相對(duì)復(fù)雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領(lǐng)航燈風(fēng)格高位剎車燈，尾燈與前大燈呼應(yīng)。后包圍使用和車身不同色設(shè)計(jì)，一左一右?guī)у冦t飾條的造型，稍顯用力過猛。

作為新系列的首款車型，梟龍MAX的內(nèi)飾不是拿現(xiàn)有的改改了事，讓人耳目一新，實(shí)拍的黑白配色簡單、清爽。CoffeeOS系統(tǒng)，搭載了高通驍龍8155芯片，觸屏反饋非常順滑，語音識(shí)別反應(yīng)也很好用。

 

前排座椅椅型非常寬大填充物比較軟，坐上去有明顯的陷入感舒適性很好。后排的座椅舒適性完全沒打折，甚至椅墊前半部分比前排還軟，地臺(tái)雖然有一定的隆起，但好在高度并不是很高。后排僅有出風(fēng)口，而非獨(dú)立溫區(qū)的空調(diào)，離最好還差一步；后排Type-A和C接口各有一個(gè)，電源不用擔(dān)心。

梟龍MAX的電池配備的是一塊19.27kWh的三元鋰電池，支持33kWh的快充，純電續(xù)航官方公布可以達(dá)到105km,基本是與主流競品齊平的水平。動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)需求，切換兩驅(qū)和四驅(qū)，滿足多種場(chǎng)景使用需求。

 

梟龍MAX支持彈射起步模式，后軸電機(jī)響應(yīng)很快且輸出不暴躁。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音能夠察覺，但是不大，啟動(dòng)振動(dòng)控制的還可以，正常水準(zhǔn)。剎車踏板的腳感比較偏軟，緊急制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)有些點(diǎn)頭現(xiàn)象。車輛懸架依舊是一個(gè)舒適性取向，所以稍微快節(jié)奏的打方向，車輛都會(huì)有些側(cè)傾，但極限不低。