在如今，可以選擇的家用SUV是比較多的，越來越多車型也推出了新款，但一些經典款的老車依舊有市場，就比如說從2015年上市目前依舊在售的逍客·經典。如今日產逍客的優惠力度也比較大，其入門版舒適版優惠后的裸車價僅為9.88萬元，但入門就給到了四輪獨立懸掛，那么把這款車開起來是一種什么樣的體驗呢？

 

在動力部分，逍客·經典沿用了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為194牛·米，匹配可以模擬7速的CVT無級變速箱，這套動力組合在日產旗下也經?？梢钥吹?，整體的可靠性和默契度都是沒什么問題的。這款2.0L自然吸氣發動機放在當下確實沒什么太大的看點，不過在CVT變速箱的幫助下，還是能感受到佛系的駕駛體驗，動力輸出順暢線性，變速箱換擋平順，整個駕駛過程都是波瀾不驚。

 

逍客·經典的CVT變速箱可以無級調節齒比，所以沒有傳統的換擋，避免了頓挫和沖擊，不過日產還是為逍客·經典模擬了7個擋位，可以在手動模式下，進一步豐富駕駛樂趣。而在底盤部分，逍客·經典也是采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的四輪獨立懸掛組合，這套懸掛可以有效過濾路面傳來的細碎顛簸，并且該車的轉向手感比較輕盈，很符合其家用SUV的定位。

 

回顧車輛外觀，逍客·經典的外觀還是比較吸引人的，雖然在如今該車的外觀已經不是最新一代，但整體看上去線條還是流暢自然，也給人飽滿的視覺效果，充滿了力量感。在前臉處，逍客·經典采用家族標志性的“V-Motion”的設計，前格柵有著V型的鍍鉻裝飾點綴，整體看上去有著較強的視覺沖擊力。

 

逍客·經典舒適版采用的是鹵素光源，畢竟是入門版，這一點也算意料之中，不過該車標配自動大燈和LED日間行車燈還是比較不錯的。逍客·經典的車身側面線條流暢且富有張力，符合大多數人對于城市SUV的審美，并且該車的尾部造型飽滿大氣，整體看上去也比較簡潔干練，采用的也是隱藏式排氣布局。

 

來到車內，逍客·經典的車內設計比較簡單，還是老一套的內飾設計，不過車內該有的功能還是比較齊全的，也保留了實體按鍵。而逍客·經典則采用機械+液晶組合儀表盤，中控臺內嵌了9英寸中控屏，界面簡潔易懂，不過功能和流暢性都一般，限時效果也比較一般，但實用性有保障，像常用的高德地圖、愛奇藝等軟件還是有配備的。

 

在科技化方面，逍客·經典確實遜色一些，不過在舒適性方面，該車可以彌補回來不少，該車柔軟的座椅能夠給人一種微微陷入的感覺，哪怕逍客·經典的舒適版是入門版車型，也標配了皮質座椅，該車還標配雙溫區自動空調和后排出風口，可見在舒適性這方面，逍客·經典還是下了功夫的。

編輯點評：

其實對于很多人來說，在當下買車的時候還是想考慮一款耐用、可靠、省油的車型，反而對所謂的科技智能化配置、過于花哨的外觀不太感興趣，這個時候逍客·經典就很合適，而該車也是為這部分消費者準備的。在這其中，逍客舒適版作為入門版車型，該有的配置還是比較全的，不過相較于同價位國產車型還是在配置上遜色一些，不過考慮到該車緊湊型合資SUV的定位，優惠后9.88萬元的售價確實也是誠意拉滿了，并且根據我們了解，在5月31日之前購車，還可以給到4880元的保險無憂禮包、原廠精品禮包、0首付或3年0息、至高7000元置換補貼以及10年基礎服務流量和2GB全功能體驗包，如果感興趣的話可以到當地經銷商處了解。