汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段，好的汽車產(chǎn)品需要足夠成本才能打造出來，如果只追求價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，未來終將會(huì)失去不少用戶。車企想要長久發(fā)展，需要打造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，推出差異化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，在保證一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)情況下，盡早實(shí)現(xiàn)盈利。

步入2025年，伴隨技術(shù)變革與消費(fèi)需求持續(xù)演變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈重構(gòu)將進(jìn)一步加速，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。各大車企也紛紛制定了雄心勃勃的年度發(fā)展策略，不僅反映了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，也體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)未來發(fā)展的信心與期望。

比亞迪

比亞迪在市場(chǎng)上一直處于領(lǐng)跑位置，進(jìn)入2025年會(huì)繼續(xù)發(fā)力，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化，全年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)300萬套高快NOA起步的智駕系統(tǒng)覆蓋，占其新車總量的60%。為此，比亞迪將采取內(nèi)外部資源協(xié)同的方式，包括核心算法自研與供應(yīng)商合作，加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

為了鞏固市場(chǎng)地位，比亞迪將推出新一代刀片電池，該電池在續(xù)航和壽命方面將得到加強(qiáng)，進(jìn)一步夯實(shí)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，比亞迪將繼續(xù)推出多樣化的新能源汽車產(chǎn)品，包括轎車、SUV、MPV等多種車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求，甚至將繼續(xù)加大在海外市場(chǎng)的拓展力度，通過設(shè)立海外研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)等方式，提升在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

吉利汽車

吉利汽車的2025發(fā)展規(guī)劃將圍繞電動(dòng)化、智能化、全球化、高端化和可持續(xù)發(fā)展等核心方向展開。據(jù)了解，吉利汽車計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，大幅提升新能源車型的銷量占比。其目標(biāo)是到2025年，新能源車型銷量占總銷量的50%以上。

為了完成銷量目標(biāo)，吉利控股首先對(duì)極氪、領(lǐng)克進(jìn)行了合并，將幾何品牌并入銀河，雷達(dá)、翼真品牌并入吉利品牌。整合以后，2025年車型布局如下，銀河品牌共推出7款車型，極氪推出3款新車型，領(lǐng)克推出3款新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同消費(fèi)者的需求，并且每年推出2-3款全新純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型。

長安汽車

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，長安汽車作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，正以堅(jiān)定的步伐邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。長安汽車對(duì)外公布了公司2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)總規(guī)模將超過300萬輛，市占率將突破9.4%，采購額達(dá)到1487億元，同比增長8.9%。另外，長安汽車還在著力追求“3311”全年目標(biāo)，即總銷量達(dá)到300萬輛、收入達(dá)到3000億元、新能源銷量達(dá)到100萬輛、海外市場(chǎng)銷量達(dá)到100萬輛。

為了達(dá)成目標(biāo)，長安汽車將在2025年確保13款新能源新品按節(jié)奏上市上量，并全力推進(jìn)新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這將有助于長安汽車在新能源市場(chǎng)占據(jù)更大的份額，并提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽集團(tuán)

2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”落地顯效的頭一年。廣汽集團(tuán)沿著三年“番禺行動(dòng)”的路徑，制定了明確的目標(biāo)，表示將努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標(biāo)。這意味著，廣汽集團(tuán)2025年計(jì)劃銷售新車超230萬臺(tái)，集團(tuán)月均銷量需完成超19萬臺(tái)的水平。

為了達(dá)成新一年的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)在2025年也加大了新產(chǎn)品投放力度，2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動(dòng)力形式。在今年1月份，番禺行動(dòng)第一車——埃安UT已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)，這是埃安的第三款全球車型，自廣州車展亮相以來深受年輕人的喜愛。按照規(guī)劃，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌在未來三年預(yù)計(jì)會(huì)推出22款全新車型，從而滿足市場(chǎng)的多元化購車需求。同時(shí)，廣汽集團(tuán)更是發(fā)布了全新飛行汽車品牌GOVY以及第三代具身智能機(jī)器人GoMate。

大眾汽車

新能源車不是海外車企的舒適區(qū)，加上能夠依靠新能源板塊實(shí)現(xiàn)盈利的車企少之又少，所以海外車企的2025產(chǎn)品升級(jí)也主要針對(duì)燃油車，大眾汽車也一樣。具體來看，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車型、8款年度改款車型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發(fā)布，新款攬境則將于二季度發(fā)布。上汽大眾的重點(diǎn)是預(yù)計(jì)在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。另外，安徽大眾也估計(jì)將有一款全新 純電動(dòng)SUV車型入場(chǎng)。

大眾汽車在新能源車領(lǐng)域的布局同樣不少，從規(guī)劃來看，全新的緊湊型車平臺(tái)CMP已經(jīng)在研發(fā)，將用以研發(fā)緊湊型純電動(dòng)汽車，大眾與小鵬合作開發(fā)的首批兩款全新車型也即將進(jìn)入市場(chǎng)，甚至計(jì)劃將現(xiàn)有的MEB電動(dòng)車平臺(tái)升級(jí)至MEB+等等，以及計(jì)劃將旗下所有熱銷的燃油車都推出插混車型，通過使用最新的插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超過100公里的純電續(xù)航。

豐田汽車

豐田汽車已經(jīng)為2025年的產(chǎn)品線規(guī)劃了激動(dòng)人心的新車型。根據(jù)規(guī)劃，豐田將在2025年陸續(xù)推出全新一代RAV4、新款小型SUV以及與Gazoo Racing團(tuán)隊(duì)合作打造的緊湊型跑車。其中新一代RAV4預(yù)計(jì)將在2025年底首次亮相，并計(jì)劃于2026年正式上市，其國產(chǎn)版本也有望在同年推出，與比亞迪宋、本田CR-V等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

豐田汽車的這一系列產(chǎn)品規(guī)劃顯示了品牌在新能源和高性能領(lǐng)域的發(fā)展方向，同時(shí)也展現(xiàn)了豐田對(duì)于市場(chǎng)需求的積極響應(yīng)。隨著這些新車型的加入，豐田的產(chǎn)品線將更加豐富，為消費(fèi)者提供更多的選擇。

本田汽車

隨著消費(fèi)者的消費(fèi)重心快速向新能源車轉(zhuǎn)型，本田汽車在中國市場(chǎng)的新能源布局也在加速推進(jìn)，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化比例達(dá)50%，為此，本田汽車將在2025年推出燁S7、燁GT等純電新車。而燁S7、燁GT等純電動(dòng)車主要來自東風(fēng)本田新能源工廠，該工廠是本田全球首個(gè)新能源工廠，年產(chǎn)能12萬輛。同時(shí)，CR-V、思域、英仕派、艾力紳等熱門車型也將會(huì)推出電動(dòng)化產(chǎn)品。

對(duì)于跨國車企來說，油電雙行策略符合其現(xiàn)實(shí)需求。畢竟從銷量結(jié)構(gòu)來看，目前燃油車還是傳統(tǒng)車企的銷量支柱，也是優(yōu)勢(shì)所在。通過燃油車業(yè)務(wù)的收益，能夠?yàn)樾履茉窗鍓K持續(xù)輸血，所以中短期內(nèi)，很多跨國車企并不愿意，也無法放棄燃油車業(yè)務(wù)。

日產(chǎn)汽車

隨著2025年的到來，日產(chǎn)汽車在經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷量下滑后，正積極尋求轉(zhuǎn)變。雖然官方尚未公布具體的年度銷售目標(biāo)，但可以看出日產(chǎn)對(duì)于今年有著特別的期待，希望通過一系列新產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)局面。從目前規(guī)劃來看，日產(chǎn)將會(huì)在國內(nèi)今年推出幾款重要新車，尤其是備受矚目的東風(fēng)日產(chǎn)N7和鄭州日產(chǎn)Z9。

根據(jù)目前的信息，日產(chǎn)計(jì)劃在接下來幾年內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大其新能源產(chǎn)品線，包括但不限于純電、增程以及插電混動(dòng)等多種形式的產(chǎn)品。雖然具體細(xì)節(jié)尚不明確，但可以預(yù)見的是，日產(chǎn)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，也就是在舒適性方面有更好側(cè)重，之前的日產(chǎn)大沙發(fā)勢(shì)必也會(huì)成為主要核心優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于家庭用戶來說，有不錯(cuò)吸引力。

百姓評(píng)車

2025年自主與合資車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力度基本有所加大，只是有人激進(jìn)，有人保守。但無論是自主品牌，還是合資品牌，它們?cè)谛履茉窜嚉鈩?shì)洶洶的進(jìn)攻下，均面臨著一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)。如今充滿無限可能的新時(shí)代正在來臨，在新的一年，傳統(tǒng)車企還能繼續(xù)講好自己的故事嗎？拭目以待。