2014年，第三代寶馬X5在中國市場上市銷售，而在過了6年之后，第四代寶馬X5再度以官方進(jìn)口形式與國人們見面，也就是這一代，開啟了寶馬豪華中大型SUV的首次國產(chǎn)化，我們?cè)?022年看到了第一臺(tái)從華晨寶馬生產(chǎn)線上開下來的寶馬X5。自那之后，寶馬X5再也沒有進(jìn)行重大改款的意思，特別是國產(chǎn)車型連年度改款都陷入停滯狀態(tài)，去年也僅有一款限量版國產(chǎn)上市。而面對(duì)這樣的問題，新一代寶馬X5正在加速駛?cè)肓慨a(chǎn)市場。

寶馬X5在過去的幾個(gè)月多次曝光，不過，主要的曝光都是來自于媒體或是第三方設(shè)計(jì)的渲染。就像鏡頭中我們所見到的這個(gè)版本一樣，寶馬X5在渲染中帶來了更具Neue Klasse風(fēng)格的新特征，包括車頭縱向修長的雙腎格柵與邊緣對(duì)應(yīng)的光帶，還有進(jìn)氣格柵兩端與大燈融為一體的雙飛翼樣式，車輛都在強(qiáng)調(diào)著視覺上的那種先鋒主義。而這樣的格柵實(shí)際上已經(jīng)在幾十年前的寶馬轎車上出現(xiàn)過，它也被看作是對(duì)于過往品牌經(jīng)典復(fù)古的致敬。當(dāng)然，前保險(xiǎn)杠中所出現(xiàn)的多區(qū)域擾流套件也是足夠搶眼的，尖銳且立體的處置，會(huì)大大提升車輛的擾流效果，在駕駛中帶來較為直接的下壓提升。

從這個(gè)渲染版本的側(cè)后方向來看，寶馬X5依舊包含了不少來自于轎車的特征，比如它的修長尾燈就與剛剛迭代的寶馬X3完全不同。兩側(cè)帶外熏黑的尾燈向中央靠攏，視覺上的寬度會(huì)因此而拉長。同時(shí)，車頂結(jié)構(gòu)的擾流尾翼采用了類似賽車的處置方式，后保險(xiǎn)杠的周圍也是全員運(yùn)動(dòng)化，該有的導(dǎo)流槽、擴(kuò)散器、擾流板等一應(yīng)俱全，可以說這臺(tái)中大型豪華SUV也在朝著更年輕運(yùn)動(dòng)的方向進(jìn)發(fā)。

除了這個(gè)渲染版本外，寶馬X5的偽裝測試車也在此前曝光，盡管車輛的大燈提示了它得到臨時(shí)身份，車輛會(huì)有不少功能結(jié)構(gòu)都還有待更換。但就像渲染版本上所出現(xiàn)的一樣，格柵的橫幅寬度、兩側(cè)的飛翼造型，甚至是保險(xiǎn)杠中的運(yùn)動(dòng)造型等等都已呼之欲出。

側(cè)身上，其實(shí)從C柱位置看，寶馬X5的這一臺(tái)原型車的確還處于比較早期的開發(fā)階段，它的車身后半段有明顯的拼接痕跡。可即便是這樣，我們依舊有望在新車上見到平直的車頂與車身，它們將會(huì)提示車輛在空間性優(yōu)勢上的延續(xù)。

尾部來看，雷達(dá)等區(qū)域還使用著占位裝飾，但隆起的結(jié)構(gòu)說明了為什么渲染設(shè)計(jì)師會(huì)提供如此寬大且立體的運(yùn)動(dòng)套件。另外，后風(fēng)擋隨著掀背角度的加大而縮小了自己的實(shí)際面積，如果按照這樣的風(fēng)格最終完成量產(chǎn)，車輛勢必能夠吸引到更多年輕消費(fèi)者的目光。至于說它能不能從新勢力的高端車型中扳回一城，那還需要等待更多確認(rèn)信息的公布。

根據(jù)海外媒體的報(bào)道，寶馬X5之所以能夠以燃油車型的身份在家族中獲得Neue Klasse風(fēng)格，很可能與寶馬的新一代架構(gòu)平臺(tái)有關(guān)。據(jù)稱，寶馬在Neue Klasse上雖然還沒有完成量產(chǎn)車的首發(fā)，但卻已經(jīng)著手于研發(fā)新一代平臺(tái)，后者將會(huì)適應(yīng)更多不同能源類型的產(chǎn)品生產(chǎn)，其中就包括了新一代寶馬X5。

最后需要補(bǔ)充的是，寶馬X5的原型車之所以使用了隱藏式排氣管布局，很有可能與它的實(shí)際身份相關(guān)。全新車型不光有內(nèi)燃機(jī)，也將會(huì)獲得一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛將會(huì)通過插電的方式來實(shí)現(xiàn)完全電氣化的過渡。目前為止，關(guān)于新一代寶馬X5的信息還比較有限，它能否真正成為國內(nèi)高端新勢力們的對(duì)手，恐怕還要等到明年秋天才能揭曉答案。