轉眼間，日產(chǎn)天籟登錄國內(nèi)市場已經(jīng)有20年的歷史，因此官方也推出了更具特色的天籟20周年黑金版，除了在外觀和內(nèi)飾上做修改以外，它的價格也是相當“美麗”。新車的官方指導價為19.12萬元，但在我國大部分城市的優(yōu)惠力度還是蠻大的，通過走訪我們當?shù)氐?S店，新車綜合優(yōu)惠為4.8萬元，同時需要滿足本月提車和店內(nèi)上保險等條件。無論怎樣，這樣的價格放在中型車領域還是很抗打的。接下來我們就一起看看天籟20周年黑金版的具體表現(xiàn)如何？

 

 

首先是外觀方面，天籟20周年黑金版的整體設計風格還是沿用了現(xiàn)款車的樣式，全新的V-Motion設計大氣又開放，中網(wǎng)全部涂黑處理，有效拉低車頭重心。前包圍處的銀色裝飾件也換成了金色，配合全黑的車身，看起來確實與眾不同。新車的軸距為2825mm，在中型車領域并不算差，修長的高腰線貫穿前后大燈，亮銀色的門把手顯得格外突出。花瓣式的輪轂為17英寸，放在該車上相當協(xié)調(diào)，同時還兼顧到舒適性和操控性。車尾部分中規(guī)中矩，分段式后尾燈點亮后呈“Y”字形，能帶來較高辨識度，后包圍下方的雙邊共兩出排氣口能進一步提升座艙運動氣息。

 

 

拉開車門，進入天籟20周年黑金版的座艙，雖然布局較為傳統(tǒng)，換擋機構也是傳統(tǒng)樣式，但在多個矩形元素的加持下，整體呈現(xiàn)出美觀又大方的座艙形象。進入車內(nèi)，大面積的黑色元素中間夾雜著金色，車門板、方向盤以及空調(diào)出風口處均有涉及，看上去很顯高級。主駕駛位兩側的物理按鍵布局合理，觸手可得，操控起來相當方便。美中不足的是，7英寸的儀表盤依舊是非全液晶式，不如時下流行的全液晶式炫酷。中間的懸浮式觸控屏為12.3英寸，常規(guī)的GPS導航、聲紋識別以及車聯(lián)網(wǎng)等智能化配置均給到，基本貼合主流消費者使用，放在合資車中，天籟20周年黑金版還是很有競爭力的。

 

 

座椅部分，天籟20周年黑金版采用真皮材質(zhì)包覆，座椅坐墊填充柔軟，側翼支撐性足，身材健碩的人還能獲得包裹性，而且前排均具備電動調(diào)節(jié)、通風和加熱，由此也能看出，該款車的誠意還是挺足的，兼顧到南北方用車需求，全氣候用戶都能舒適出行。到了后排，身高175cm的體驗者腿部空間在兩拳以上，頭部則是三指，坐墊尺寸較長，對腿部支撐性也不錯。遺憾的是，中間地臺有較高凸起，同時坐三個人中間乘客腿部放置比較尷尬。新車的儲物空間較多，但容積略顯一般，后備廂內(nèi)部平坦，能同時容納三個行李箱。由于后排座椅不支持倒放，所以超大件物品并不能放進去。

 

天籟20周年黑金版在動力上搭載2.0L+CVT動力總成，最大功率為115kW，賬面參數(shù)較為普通。通過試駕，我認為該款車起步響應速度快，動力輸出平順，無論是乘員還是駕駛員的感受都很舒服。加速過程也是干脆、利落，但由于功率有限，所以爆發(fā)力并不強，新車只有一種駕駛模式可選，可玩性不強，可能與其針對家庭用戶有關吧。方向盤的轉向力度適中，通過轉彎路段車子側傾也不明顯，但剎車偏硬，到了擁堵路段頻繁踩停會比較累。該款車的底盤是給到前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛，調(diào)校偏舒適，再加上較厚的坐墊，暈車的朋友坐在后排很容易產(chǎn)生不適感。對于我而言，更喜歡偏硬的設定，清晰地路感傳遞到車內(nèi)，長時間也不無聊。

 

總結：通過對天籟20周年黑金版的深入接觸，我認為該款車的整體表現(xiàn)使人滿意，外觀和內(nèi)飾在原先的基礎上進行了小改，看上去更顯高級。空間和動力也符合人們的預期，除此之外，官方還給到最高7萬元的置換補貼，有購車需求的話，不妨去實體店看看吧。