讓人遺憾的是，2024年4月份，廣汽埃安的銷量再度呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)。這意味著，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月銷量規(guī)模，依然沒有恢復(fù)到去年同期水平。

埃安 

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量為26109臺(tái)。相比去年同期，廣汽埃安的銷量下滑了36.3%，幾乎下滑了四成。  

顯然，2024年4月份，廣汽埃安的單月銷量降幅，還是比較高的。而且，同期國(guó)內(nèi)新能源乘用車的零售銷量呈現(xiàn)出同比高速上漲的態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，國(guó)內(nèi)新能源狹義乘用車的單月銷量為67.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為28.3%，幾乎上漲了三成。

四月新能源汽車銷量榜 

這意味著，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量，呈現(xiàn)出逆勢(shì)下滑的態(tài)勢(shì)。這意味著，其市場(chǎng)表現(xiàn)要弱于同期國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。  

不得不說(shuō)，這是非常讓人遺憾的銷量。要知道，進(jìn)入2024年之后，廣汽埃安的銷量表現(xiàn)不如往昔強(qiáng)勢(shì)。

2024年1月份，廣汽埃安的單月零售銷量為21983臺(tái)。與去年同期相比，銷量雖然大幅上漲。但是與上個(gè)月銷量，則呈現(xiàn)出高速下滑的趨勢(shì)。

 埃安

可以說(shuō)，這并非廣汽埃安應(yīng)有的銷量水準(zhǔn)。此后，2024年2月份，廣汽埃安的銷量不僅沒有好轉(zhuǎn)，反而呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙走低的趨勢(shì)。  

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份，廣汽埃安的單月零售銷量為12370臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了58.9%，幾乎下滑了6成。

這個(gè)同比降幅，要高于同期新能源汽車市場(chǎng)的整體降幅。不過(guò)，考慮到2月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，這雖然讓人遺憾，倒也不難理解。

 埃安

彼時(shí)，我認(rèn)為，憑借著廣汽埃安的深耕，進(jìn)入3月份，其銷量應(yīng)該會(huì)明顯得到提升。讓人欣喜的是，與2月份相比，3月份埃安的銷量確實(shí)增長(zhǎng)了很多。  

這意味著，其市場(chǎng)處境處于好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)。但是，遺憾的是，與去年同期相比，其銷量依然沒有恢復(fù)到同等水準(zhǔn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，廣汽埃安的單月零售銷量為30704臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量大漲。

但是，與去年同期相比，其銷量則下滑了23.3%，依然銷量下滑。而且，是逆勢(shì)下滑的態(tài)勢(shì)。

昊鉑GT

畢竟，2024年3月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于恢復(fù)的狀態(tài)，新能源汽車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙大漲的態(tài)勢(shì)。  

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，國(guó)內(nèi)新能源狹義乘用車的零售銷量為71.2萬(wàn)臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量上漲了83.3%。

與去年同期相比，銷量則上漲了30.1%。顯然，2024年3月份，在國(guó)內(nèi)新能源汽車整體呈現(xiàn)出同比大幅上漲的時(shí)候，廣汽埃安的銷量依然同比下滑。

 埃安

這，確實(shí)讓人感到意外和遺憾。如今，進(jìn)入2024年4月份，埃安的單月零售銷量依然同比下滑。  

這意味著，從今年2月份開始，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量依然連續(xù)三個(gè)月同比下滑了。

對(duì)于廣汽埃安而言，我認(rèn)為這個(gè)信號(hào)，值得品牌官方擔(dān)憂。畢竟，銷量連續(xù)三個(gè)月同比下滑，在一定程度上顯示了其面臨著較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

 埃安

事實(shí)上，進(jìn)入2024年之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)更加激烈。尤其是，各大車企推出的車型，價(jià)格不斷下探。  

這對(duì)AION S、AION Y等走量車型，造成了一定的沖擊。而且，從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)似乎也并沒有停止的跡象。

在這種情況下，包括埃安在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各大品牌以及車型，都面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如何破局和穩(wěn)顧市場(chǎng)份額，將是埃安等不得不思考的問(wèn)題。

 埃安

同時(shí)，埃安雖然前瞻性的推出了旗下高端新能源汽車品牌昊鉑。但是，由于品牌形象和溢價(jià)能力的建設(shè)，并非一朝一夕的事情，目前昊鉑在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，依然沒有形成“規(guī)模銷量”的優(yōu)勢(shì)。  

如何在高端市場(chǎng)破局并且逐漸站穩(wěn)腳跟，也是埃安要思考的問(wèn)題。所以，如今銷量下滑的局面，難免不讓人擔(dān)憂。

不過(guò)，我認(rèn)為，作為傳統(tǒng)車企推出的為數(shù)不多的銷量火爆的新能源汽車品牌，埃安能夠妥善應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。畢竟，它是有這個(gè)實(shí)力的。