根據(jù)起亞在今年4月份發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，到2027年將推出多達15款純電車型，到2030年該類型車輛的年銷量目標是160萬輛。那么，接下來起亞的主場就是快速擴容純電動車。目前，起亞已經(jīng)在售的全新純電車型有已經(jīng)國產(chǎn)的起亞EV5和進口的起亞EV6，一款緊湊純電SUV和一款中型純電SUV。從終端市場看，它們還沒有完成反攻任務。到5月份，起亞將再次發(fā)布兩款EV系列車型，分別是起亞EV3和新款起亞EV6，它們是否能助力品牌再發(fā)力呢？

　　●起亞EV3

　　起亞EV3暫不確定是否會國產(chǎn)，新車會在5月23日發(fā)布，率先在國外市場上市發(fā)售，有望在今年下半年在國內推出。它可以看作為獅鉑拓界的純電版本，在國內上市后大概率就會取代獅鉑拓界，競爭對手則包括宋Pro、大眾ID.4等。

　　起亞全新EV3造型比較簡約，與起亞EV5比較類似。頭部是大尺寸封閉式格柵，兩側配備回旋鏢造型的LED大燈組，下包圍保險杠位置是多邊形格柵裝飾。車尾是與車頭相呼應的LED尾燈組，下方保險杠位置同樣是多邊形格柵裝飾，中建加入了專屬銘牌字樣。

　　車身多采用平直線條，車側看上去身形飽滿。黑色涂裝打造出了懸浮車頂效果，側面還可見低風阻外后視鏡、隱藏式門把手和低風阻輪轂，輪轂造型比較獨特。車身尺寸暫未公布，因其定位低于起亞EV5，大概率車長在4米4以下。

　　量產(chǎn)車內飾未公布，參考概念車的話，車內是簡約的造型和布局，亮點在于環(huán)保和可持續(xù)材料的運用，整體有點北歐風格，希望都能落地到量產(chǎn)車上。新車提供由12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏幕所組成的一體式雙聯(lián)屏，搭配雙輻式方向盤，還有可能會搭載起亞最新的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)。

　　起亞EV3基于E-GMP平臺打造，采用400V架構，并將提供58kWh和77.4kWh的電池組可選。據(jù)悉，入門版車型將搭載單電機動力系統(tǒng)，高性能版車型則將采用雙電機動力系統(tǒng)，并對底盤及懸架系統(tǒng)進行運動化調校。如果要主打性價比，那么新車的續(xù)航和充電水平至少要達到中等主流水平才行。

　　●新款起亞EV6

　　現(xiàn)款起亞EV6在中國市場共有4款車型在售，售價區(qū)間為28.28-43.98萬元。新款起亞EV6和起亞EV3一樣，同樣會率先在國外市場上市，然后再在國內市場發(fā)售。相比現(xiàn)款車型，新車針對外觀、內飾以及電池等多方面進行了升級。

　　外觀變化：全新的大燈造型，更加電氣化，凸顯新能源車屬性；新車格柵也進行了更新，采用扁平化的經(jīng)典的虎嘯造型。因目前只有車頭和車尾的預告圖，明顯的變化不多，尾部尾燈的點亮效果有所不同，預計還會對前后包圍和輪圈進行調整。

　　內飾變化：預計它會更新起亞最新的ccNC信息娛樂系統(tǒng)，并在雙聯(lián)屏的基礎上增添一塊5英寸的觸控面板控制空調等等。

　　動力變化：現(xiàn)款搭載的是76.4kWh的電池，新車有望搭載84kWh電池提升續(xù)航表現(xiàn)，GT版本也會進行升級，性能表現(xiàn)會更出色。

　　除了這兩款新車，起亞EV5 GT版本車型也已經(jīng)現(xiàn)身工信部，作為起亞EV5的高性能版本，它將搭載前、后永磁同步電機，最大功率分別為160kW和73kW，峰值扭矩前310牛·米、后170牛·米，系統(tǒng)綜合功率位233kW，匹配弗迪磷酸鐵理電池。