盡管去年汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，大有新能源汽車(chē)一統(tǒng)江湖之勢(shì)，但是作為汽車(chē)市場(chǎng)的老大哥，大眾汽車(chē)依然展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，全球?qū)崿F(xiàn)902.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而中國(guó)銷(xiāo)量292.8萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量接近于全球市場(chǎng)份額的1/3。同時(shí)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛。

進(jìn)入2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，各大車(chē)企都加大了新能源產(chǎn)品攻勢(shì)，大眾汽車(chē)如何堅(jiān)守現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，如何在新能源浪潮下打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力等等，均成為了行業(yè)關(guān)注的話題。

01

2025年如何應(yīng)戰(zhàn)？

海外車(chē)企在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨的壓力越來(lái)越大是不爭(zhēng)的事實(shí)，一方面是不少消費(fèi)者都將注意力轉(zhuǎn)移到了新能源車(chē)市場(chǎng)，新能源滲透率不斷提升。另一方面是海外品牌除了特斯拉以外，絕大多數(shù)品牌仍然以純?nèi)加蛙?chē)為主導(dǎo)，銷(xiāo)量會(huì)受到大環(huán)境影響。

新能源車(chē)不是海外車(chē)企的舒適區(qū)，加上能夠依靠新能源板塊實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企少之又少，所以海外車(chē)企的2025產(chǎn)品升級(jí)也主要針對(duì)燃油車(chē)，大眾汽車(chē)也一樣。具體來(lái)看，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車(chē)型、8款年度改款車(chē)型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發(fā)布，新款攬境則將于二季度發(fā)布。上汽大眾的重點(diǎn)是預(yù)計(jì)在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。另外，安徽大眾也估計(jì)將有一款全新 純電動(dòng)SUV車(chē)型入場(chǎng)。

雖然2025年大眾汽車(chē)的新產(chǎn)品依然是以燃油車(chē)為主，但是這些新車(chē)型在功能和體驗(yàn)正在“新能源化”，變得更加智能，同時(shí)也加入了電氣化系統(tǒng)，比如探岳L，配備15英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表和副駕屏，車(chē)機(jī)配備8155芯片，2K中控屏，支持CarPlay和CarLife，新車(chē)引入了科大訊飛語(yǔ)音解決方案，哈曼卡頓品牌音響，比如全新T-ROC探歌推出1.5T eHybrid插混版本，綜合續(xù)航1000km。

當(dāng)然，大眾汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的布局同樣不少，從規(guī)劃來(lái)看，全新的緊湊型車(chē)平臺(tái)CMP已經(jīng)在研發(fā)，將用以研發(fā)緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，大眾與小鵬合作開(kāi)發(fā)的首批兩款全新車(chē)型也即將進(jìn)入市場(chǎng)，甚至計(jì)劃將現(xiàn)有的MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)升級(jí)至MEB+等等，以及計(jì)劃將旗下所有熱銷(xiāo)的燃油車(chē)都推出插混車(chē)型，通過(guò)使用最新的插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超過(guò)100公里的純電續(xù)航。

但是大眾汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的步伐沒(méi)有像自主品牌一樣激進(jìn)，全新平臺(tái)的新能源車(chē)基本計(jì)劃在2026年進(jìn)入市場(chǎng)。到2026年大眾至少會(huì)推出3款插混車(chē)型和2款增程車(chē)型。相當(dāng)于大眾汽車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃是穩(wěn)中求進(jìn)，鞏固現(xiàn)有的燃油車(chē)市場(chǎng)地位基礎(chǔ)上，再一步一步往新能源車(chē)領(lǐng)域邁進(jìn)。

02

德系車(chē)還能被偏愛(ài)嗎？

眾所周知，德系車(chē)在駕乘質(zhì)感方面有著出色的表現(xiàn)，尤其是在高速公路駕駛的時(shí)候，會(huì)給人非常穩(wěn)定和安心的感覺(jué)，所以在燃油車(chē)時(shí)代下，德系車(chē)是被中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)的，特別是以大眾汽車(chē)為首，旗下的車(chē)型總體銷(xiāo)量也是常年位居榜首的位置。

新能源浪潮下，德系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不如當(dāng)年，大眾汽車(chē)想要重回當(dāng)初的巔峰時(shí)期并非易事。但是也不是沒(méi)可能。要知道，車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型道路上，并不是一直高歌猛進(jìn)。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率在7月份首次突破50%，8月攀升到53.7%，達(dá)到了高點(diǎn)。隨后的月份里，滲透率連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑，并在12月跌破了50%的門(mén)檻。這樣說(shuō)明了一件事，車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型道路上，仍在經(jīng)歷反復(fù)，不確定性因素太多。

乾坤未定，一切皆有可能。燃油車(chē)的補(bǔ)能便利性和續(xù)航穩(wěn)定性不是新能源車(chē)能夠比擬的，在某些特定的場(chǎng)景下仍然起到不可替代的作用，比如長(zhǎng)途運(yùn)輸、充電設(shè)施不完善的高寒偏遠(yuǎn)地區(qū)等等，這也意味著，現(xiàn)在燃油車(chē)在市場(chǎng)上依然有著不可替代的作用，這種市場(chǎng)環(huán)境有助于大眾汽車(chē)獲得良好的發(fā)展。

另外，通過(guò)大眾汽車(chē)的規(guī)劃也可以看出，新車(chē)型也通過(guò)混動(dòng)和大屏設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)向新能源的靠攏，等到2026年，大眾汽車(chē)多款新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)后，與燃油車(chē)雙管齊下，可能會(huì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再一次掀起巨浪。

新能源汽車(chē)注定是多元化的，雖然電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但不會(huì)是市場(chǎng)的唯一，更不能在短時(shí)間完全取代燃油車(chē)。2025年大眾汽車(chē)也是一邊穩(wěn)固燃油車(chē)基盤(pán)，一邊抓緊推出熱銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，既保證退路也緊跟時(shí)代步伐。盡管一切步伐不如新勢(shì)力車(chē)企激進(jìn)，但是在汽車(chē)市場(chǎng)一片倒聲中，走得穩(wěn)比走得快更重要。